En 2026, le VTT électrique Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 s’impose comme la référence absolue en matière de polyvalence.
EXCLU: Vélo test ayant 10kms au compteur, utilisé une seule fois pour un test en vidéo.
Prêt à repousser vos limites sur les sentiers les plus exigeants avec ce vtt à assistance électrique Cube One44 2026 ?
Conçu pour tous les terrains, le vtt électrique Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 établit la nouvelle norme du VTT électrique polyvalent en 2026. Le vtt électrique Cube Stereo Hybrid One44 HPC Race 800 Watts / heure 2026 incarne la puissance à l’état pur. Équipé du moteur Bosch Performance Line CX délivrant 100 Nm de couple et d’une batterie lithium Bosch PowerTube de 800 Wh, ce VTT électrique tout-suspendu vous propulse vers de nouveaux sommets. Son cadre en carbone C:62 monocoque associé à un triangle arrière en aluminium offre le parfait équilibre entre légèreté et robustesse. Avec sa fourche Fox 36 AWL de 150 mm de débattement et son amortisseur Fox Float Rhythm, vous enchaînez les descentes techniques en toute confiance.
Ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid One44 Race 2026 est conçu pour les riders exigeants. Ce trail électrique combine l’expertise CUBE en matière de géométrie Agile Trail, une transmission Shimano XT 12 vitesses ultra-précise et des freins à disque hydrauliques Shimano pour un contrôle total. Que vous attaquiez des singles sinueux ou des montées ardues, le vttae Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC 20226 transforme chaque sortie en aventure inoubliable.
Ne laissez plus aucun sentier vous résister. Découvrez votre taille idéale et configurez dès maintenant votre compagnon d’aventures électrique.
L’avis de Stéphane de Cycles SH, magasin de vélos électriques de Montpellier.
« Le vtt électrique Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 saison 2026 est sans conteste l’un des VTT électriques les plus aboutis que nous proposons en magasin. Ce qui me frappe en premier, c’est son équilibre parfait entre puissance et maniabilité. Le moteur Bosch Performance Line CX couplé à la batterie 800 Wh offre une autonomie exceptionnelle, idéale pour les longues sorties dans l’arrière-pays montpelliérain.
Le cadre du vélo en carbone C:62® fait vraiment la différence sur la balance avec seulement 23,6 kg, un poids contenu pour un VTT électrique tout-suspendu de ce niveau. Les suspensions Fox, fourche 36 Float et amortisseur Rhythm, encaissent parfaitement les terrains techniques que nos clients recherchent, des Cévennes aux sentiers du Pic Saint-Loup.
J’apprécie particulièrement la transmission Shimano XT 12 vitesses qui offre une précision remarquable. J’apprécie également les freins à disques hydrauliques Shimano qui inspirent une totale confiance en descente. La géométrie Agile Trail de la marque Cube rend ce vélo incroyablement joueur tout en restant stable à haute vitesse.
Je le recommande aux cyclistes débutants ou confirmés qui recherchent un VTT électrique polyvalent capable d’avaler tous types de terrains, des singles techniques aux grandes traversées. Un investissement sérieux pour un plaisir de pilotage garanti ! »
Stéphane du magasin de vélos de Montpellier Cycles SH
Je vous parle maintenant du matos monté sur ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid One 44 Race 800 2026.
Un vtt tout suspendu électrique Cube avec un adre C:62 Monocoque Advanced Twin Mold Technology.
Le cadre du vtt Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 est fabriqué en carbone C:62® avec la technologie Advanced Twin Mold, combiné à un triangle arrière en aluminium 6061 T6. Cette architecture hybride offre le meilleur compromis entre rigidité, légèreté et résistance aux contraintes spécifiques du VTT électrique. Le système de suspension FSP 4-Link avec Efficient Trail Control garantit un rendement optimal du pédalage tout en absorbant efficacement les chocs. La géométrie Agile Trail permet une maniabilité exceptionnelle dans les singles techniques. Le standard Boost 148 assure rigidité et réactivité, tandis que le système UDH™ (Universal Derailleur Hanger) facilite la maintenance. La batterie lithium-ion est entièrement intégrée au cadre pour un design épuré et un centre de gravité optimal. Le système Advanced Internal Cable Routing protège tous les câbles à l’intérieur du cadre pour un look minimaliste et une protection maximale.
Je pense que le cadre carbone C:62® est un véritable chef-d’œuvre d’ingénierie. Chez Cycles SH, on voit immédiatement la différence avec les cadres aluminium classiques. Le gain de poids est substantiel sans sacrifier la robustesse. Le triangle arrière en alu apporte la résistance nécessaire pour encaisser les gros impacts. La cinématique FSP 4-Link de Cube est redoutablement efficace : zéro pompage en pédalage, excellent support en appui et une sensibilité remarquable sur les petits chocs. J’apprécie particulièrement le système UDH qui simplifie les réparations en cas de casse de patte. L’intégration de la batterie du vélo est parfaite, on ne la voit quasiment pas et le routage interne des câbles donne un aspect très pro. C’est du matériel qu’on recommande les yeux fermés à nos clients cyclistes exigeants.
Un vtt électrique Cube Stereo One 44 2026 avec un cadre coloris Blackline.
Une finition élégante et intemporelle qui sublime les lignes du cadre tout en dissimulant les traces d’usage lors de vos sorties engagées. Je trouve que ce coloris Blackline est parfait pour notre clientèle. Sobre, classe, discret, il ne se démode pas et masque bien les projections de boue. Un choix intelligent de la part de la marque Cube Bikes. Et franchement, ce noir mat est plutôt classe et moderne.
Ce vélo électrique tout-terrain Cube est disponible dans les tailles suivantes :
– taille du cadre S (159-168 cm) : Roues 27.5 pouces
– tailles M, L, XL (163-200 cm) : Roues 29 pouces
A mon avis, le système Size Split Cube est judicieux. Les roues 27.5 pouces sur la taille S conservent maniabilité et agilité pour les gabarits plus petits, tandis que les roues 29 pouces sur les autres tailles privilégient franchissement et stabilité. Mais de toute façon, on fait toujours un fitting précis en magasin pour garantir le meilleur confort à chaque cycliste.
Un vtt électrique Cube Stereo Hybrid One44 à moins de 4700 euros avec des suspensions FOX !!!
Parlons de la fourche. La Fourche Fox 36 Float AWL HD Sport RAIL 2.0 R représente la référence dans le monde des fourches de trail enduro. Avec son débattement de 150 mm optimisé E-Bike et son architecture Tapered à pivot conique, elle offre une précision de pilotage exceptionnelle sur la roue avant. Le standard boost 15×110 mm garantit rigidité et précision dans les virages serrés. La version AWL HD Sport RAIL 2.0 R est spécialement renforcée pour supporter les contraintes d’un VTT électrique tout en conservant une sensibilité remarquable sur les petits obstacles. Le système Air with Lockout permet d’ajuster la fourche selon le terrain et de la verrouiller lors des phases de pédalage sur route. Je trouve que cette fourche est tout simplement la meilleure fourche de sa catégorie. J’ai roulé des centaines de kilomètres avec et elle ne m’a jamais déçu. Le débattement de 150 mm est parfaitement calibré pour du vtt électrique trail engagé sans tomber dans l’excès de l’enduro pur. La version E-Bike Optimized supporte sans broncher le poids et la puissance du moteur électrique Bosch CX. La sensibilité est incroyable : elle absorbe même les micro-vibrations, ce qui réduit considérablement la fatigue sur les longues sorties vtt. Le lockout est pratique pour les transferts routiers ou les montées roulantes. En 25 ans de métier, c’est la fourche que je recommande systématiquement pour ce niveau de pratique. Un investissement qui se ressent immédiatement sur le terrain.
Et l’amortisseur Fox Float Rhythm R est dimensionné en 230×60 mm pour les tailles M, L, XL (210×55 mm pour la taille S). Il propose 140 mm de débattement arrière parfaitement progressif. Le réglage LSR (Low Speed Rebound) permet d’affiner la détente en fonction de votre style de pilotage et du terrain. Cet amortisseur offre un excellent compromis entre performance, fiabilité et facilité de réglage pour les riders exigeants. Le Fox Float Rhythm est un amortisseur très cohérent avec le niveau du vélo. Il n’est pas au top de la gamme Fox, mais il fait parfaitement le job pour 95% des pratiquants. La progressivité est bien pensée : souple en début de course pour avaler les racines et les cailloux, puis qui se durcit progressivement pour éviter les talonnages dans les gros chocs. Le réglage LSR est suffisant pour personnaliser le comportement selon que vous aimiez un vélo vif ou plus posé. En magasin, on passe toujours un peu de temps à régler correctement la SAG et la détente en fonction du poids et du niveau du client. Avec les bons réglages, cet amortisseur transforme ce vtt électrique Cube en deux-roues très agile ! Et niveau entretien, Fox, c’est du solide, ! Et on trouve facilement les pièces si besoin.
Les entretoises d’amortisseur sont parfaitement adaptées à la pratique all mountain. Les entretoises Front 30×8 mm et Rear DU-Bushing 12.7 mm assurent une liaison optimale entre la suspension et le cadre, minimisant les frottements et maximisant la sensibilité de la suspension. Les entretoises, c’est le détail qui fait la différence. Cube utilise des composants de qualité ici, pas de la camelote. Les DU-Bushing sont particulièrement résistants à l’usure. On vérifie toujours leur état lors des révisions sur chaque vélo à assistance électrique tout-terrain, mais ils tiennent très bien dans le temps. Je le recommande vivement.
Assistance électrique au top pour ce vtt Cube Stereo Hybrid One44 avec la motorisation Bosch CX de 100 Nm.
Parlons du moteur pédalier Bosch Drive Unit Performance Line CX (BDU38). Le moteur central Bosch Performance Line CX représente le summum de la technologie d’assistance électrique pour VTT de nos jours. Avec son couple maximal de 100 Nm, il délivre une puissance impressionnante dans les montées les plus raides. Ce moteur de 4e génération se distingue par sa compacité, sa discrétion sonore et sa gestion intelligente de l’assistance. L’algorithme eMTB Mode adapte automatiquement le niveau d’assistance à votre effort et au terrain. La réponse est immédiate et naturelle, sans à-coup, pour une sensation de pédalage fluide et intuitive. Le Bosch Performance Line CX, c’est la Rolls des moteurs électriques pour VTT. Chez Cycles SH Montpellier, c’est le moteur qui revient le plus souvent dans les demandes de nos clients, et pour cause : c’est une valeur sûre. Les 100 Nm de couple, ça change la vie dans les pourcentages à deux chiffres de l’arrière-pays. Le mode eMTB est génial : vous pédalez naturellement, et le moteur s’adapte tout seul. Plus vous forcez, plus il assiste, sans que vous ayez à toucher aux boutons. Dans les descentes techniques, il se fait complètement oublier. Niveau fiabilité, Bosch, c’est du béton. En 10 ans, j’ai dû voir 3 ou 4 pannes sérieuses, c’est ridicule. Le réseau SAV est excellent, les pièces arrivent vite. Et le silence de fonctionnement est bluffant comparé à certains concurrents. Pour le trail électrique, impossible de faire mieux aujourd’hui.
Batterie Bosch PowerTube 800
La batterie Bosch PowerTube 800 Wh représente ce qui se fait de mieux en termes de capacité énergétique. Entièrement intégrée au cadre, elle offre une autonomie exceptionnelle pouvant atteindre 100 à 150 km selon le mode d’assistance et le dénivelé. Sa technologie lithium-ion de dernière génération garantit une longévité optimale (plus de 1000 cycles de charge) et une résistance aux variations de température. Le système de gestion intelligent BMS protège la batterie et optimise ses performances dans toutes les conditions. La PowerTube 800, c’est le Graal de l’autonomie. Avec cette capacité, vous partez serein pour la journée complète, même sur des sorties très engagées avec beaucoup de dénivelé. Concrètement, sur les sorties qu’on fait dans l’Hérault avec nos clients, on parle facilement de 80 à 120 km d’autonomie selon le profil. L’intégration dans le cadre est invisible, ça ne dénature pas l’esthétique du vélo. Niveau durabilité, Bosch annonce 1000 cycles complets, dans la réalité on voit des batteries qui tiennent 5 à 7 ans sans perte notable de capacité si elles sont bien entretenues. Je conseille toujours de ne pas laisser la batterie vide trop longtemps et de la stocker entre 30 et 60% de charge si le vélo ne roule pas pendant plusieurs semaines. Le système BMS est vraiment efficace, il protège la batterie des surtensions et des températures extrêmes. Un investissement sérieux, mais qui tient ses promesses sur la durée.
Écran Bosch Purion 400
Le Bosch Purion 400 est un écran compact et minimaliste qui affiche toutes les informations essentielles : niveau d’assistance, autonomie restante, vitesse, distance parcourue. Son design épuré ne surcharge pas le cockpit et sa lisibilité reste excellente en plein soleil comme de nuit. Le Purion 400, c’est l’écran sobre et efficace. Personnellement, je le préfère aux gros écrans tactiles qui alourdissent le guidon et consomment de la batterie. Il affiche juste ce qu’il faut : le mode, l’autonomie, la vitesse. La lisibilité est top, même en plein cagnard méditerranéen. Il résiste bien aux projections et aux chocs. Simple, robuste, fonctionnel, à l’image de la philosophie Bosch.
Commande Bosch System Control avec Mini Remote
Le système de commande Bosch System Control permet de changer de mode d’assistance via des boutons ergonomiques facilement accessibles sans lâcher le guidon. Le Mini Remote additionnel offre un contrôle encore plus intuitif, particulièrement apprécié dans les passages techniques où chaque seconde compte. Le System Control avec Mini Remote, c’est le setup parfait pour le trail. Les boutons tombent naturellement sous le pouce, impossible de se tromper même dans le feu de l’action. Le Mini Remote est un vrai plus : un simple clic pour monter ou descendre de mode, sans réfléchir. Dans une montée qui devient raide, hop, un coup de pouce et vous passez en mode Turbo. Inversement, sur du plat ou de la descente, vous coupez l’assistance sans quitter la piste des yeux. Ergonomie parfaite, c’est pensé par des gens qui roulent vraiment.
Chargeur Bosch 2A
Le chargeur Bosch 2A est compact, léger et fiable. Il recharge complètement la batterie PowerTube 800 en environ 8 heures, ou à 50% en 4 heures. Son système de protection intégré prévient la surcharge et prolonge la durée de vie de la batterie. Le chargeur Bosch 2A fait le job sans fioritures. Certes, il existe des chargeurs 4A ou 6A plus rapides, mais le 2A a l’avantage de préserver la batterie sur le long terme en évitant les charges trop agressives. 8 heures de charge, c’est parfait pour brancher le soir et retrouver un vélo plein le lendemain. Compact et léger, il se glisse facilement dans un sac pour les sorties de plusieurs jours. La qualité de fabrication Bosch est au rendez-vous, ça tiendra des années.
Un vtt électrique avec une transmission et des freins Shimano.
Freins Shimano BR-MT420 Hydrauliques (203/203 mm)
Les freins Shimano BR-MT420 à disque hydraulique équipés de rotors de 203 mm à l’avant comme à l’arrière offrent une puissance de freinage exceptionnelle et une modularité parfaite. Cette configuration 203/203 est idéale pour le VTT électrique : elle garantit un contrôle total même sur les longues descentes techniques malgré le poids supplémentaire du système électrique. Le système hydraulique assure un toucher progressif et une maintenance réduite. Les Shimano BR-MT420, c’est le milieu de gamme intelligent. Ils ne sont pas au niveau des XT ou des XTR, mais franchement, pour 90% des pratiquants, c’est largement suffisant. La puissance de freinage avec les disques 203 mm avant et arrière est vraiment rassurante, surtout sur un VTTAE qui pèse son poids. Dans les descentes cassantes de nos garrigues, vous gardez un contrôle total. Le toucher est progressif, on dose facilement, pas d’effet tout ou rien. L’entretien est simple : une purge annuelle et un changement de plaquettes tous les 1000 à 2000 km selon votre style de pilotage. Shimano, c’est la garantie de trouver des pièces partout et facilement. Un excellent rapport qualité/prix pour ce niveau de vélo.
Commandes Shimano Deore SL-M6100-IR Rapidfire-Plus
Les commandes de vitesses Shimano Deore SL-M6100-IR en système Direct Attach et technologie Rapidfire-Plus permettent des changements de vitesse ultra-rapides et précis. Le système Rapidfire autorise des passages multiples de vitesses en une seule action, idéal pour adapter rapidement le braquet aux changements de pente. Les manettes Deore SL-M6100, c’est du classique Shimano : fiable, précis, intuitif. Le système Rapidfire-Plus, c’est génial : vous pouvez passer plusieurs vitesses d’un coup dans les descentes ou les changements de rythme brusques. La course est courte, le clic bien défini, zéro hésitation. Le système Direct Attach allège le cockpit et améliore l’ergonomie. Elles durent des années sans broncher, même avec de la boue et des projections. Du Shimano dans toute sa splendeur.
Dérailleur arrière Shimano XT RD-M8100-SGS
Le dérailleur Shimano XT RD-M8100-SGS représente le haut de gamme de la transmission mécanique 12 vitesses. La technologie ShadowPlus avec embrayage stabilise la chaîne dans les terrains chahutés et élimine quasi totalement les risques de déraillement. La cage SGS (Super Long) est optimisée pour gérer la large plage de développements de la cassette 10-51 dents. Le dérailleur XT, c’est le composant haut de gamme de cette transmission. Shimano a frappé fort avec le RD-M8100 : précision chirurgicale, passages de vitesses instantanés, même sous forte charge. Le système ShadowPlus avec embrayage, c’est la tranquillité absolue : la chaîne ne saute plus, ne claque plus contre les bases, même dans les singles les plus caillouteux. La cage longue gère parfaitement l’amplitude de la cassette 10-51T. C’est un composant que j’ai monté sur mon propre vélo, c’est vous dire. Niveau durabilité, avec un minimum d’entretien (nettoyage, lubrification), il fait facilement 5000 à 7000 km. Un vrai régal à l’usage, et il justifie pleinement son tarif.
Pédalier ACID MTB Hybrid Pro
Le pédalier ACID MTB Hybrid Pro est spécialement conçu pour les VTT électriques. Il est équipé d’un plateau de 36 dents pour la taille 27.5″ (taille S) et de 34 dents pour les tailles 29″ (M, L, XL). Ce dimensionnement optimise le rendement en fonction de la taille de roue tout en offrant suffisamment de réserve dans les montées raides grâce à l’assistance électrique. Le pédalier ACID MTB Hybrid Pro est parfaitement dimensionné. Les 34T en 29 pouces, c’est le compromis idéal pour un VTTAE : suffisamment de développement pour rouler vite sur le plat sans mouliner, et assez court pour grimper même les murs avec l’assistance du moteur. La construction est solide, les roulements encaissent bien les contraintes du moteur électrique. Franchement, pour un pédalier de série, c’est du très bon niveau. Et ACID, la marque maison de Cube, fait du matériel sérieux à prix contenu.
Guide chaîne Reverse Flip-Guide E-Chain Guide
Le guide chaîne Reverse Flip-Guide E-Chain Guide en montage Direct Mount avec I-Plate maintient parfaitement la chaîne sur le plateau dans toutes les conditions. Il prévient efficacement les déraillements et protège le cadre des impacts de chaîne, prolongeant ainsi la durée de vie de votre transmission. Le guide chaîne Reverse, c’est un accessoire qu’on sous-estime souvent, mais qui fait toute la différence. En VTT électrique, avec la puissance du moteur et les vitesses plus élevées, la chaîne a tendance à sauter plus facilement. Ce guide la maintient parfaitement en place, même dans les compressions violentes ou les passages chaotiques. En plus, il protège le cadre carbone des coups de chaîne qui, à la longue, peuvent endommager le vernis ou même la structure. Installation simple en Direct Mount, réglage précis, efficacité totale. Pour moi, c’est un équipement indispensable.
Cassette Shimano Deore CS-M6100 (10-51T)
La cassette Shimano Deore CS-M6100 12 vitesses offre une plage de développements exceptionnellement large avec un rapport de 10 à 51 dents. Cette amplitude permet de grimper les pentes les plus sévères tout en conservant des braquets suffisamment longs pour exploiter la vitesse maximale autorisée de 25 km/h en assistance électrique. La cassette Deore 10-51T, c’est le couteau suisse des cassettes VTT. L’amplitude est impressionnante : le 51T vous permet de grimper des murs de 20% sans démonter, tandis que le 10T vous laisse pédaler efficacement jusqu’à 25 km/h et au-delà. Les passages de vitesses sont fluides et précis. Niveau durabilité, comptez 2000 à 4000 km selon votre entretien et les conditions d’utilisation. C’est du Shimano Deore, donc milieu de gamme, mais vraiment solide et fiable. Le rapport qualité/prix est imbattable. Et quand il faudra la changer, elle ne coûte pas un bras comparé aux cassettes XT ou XTR.
Chaîne KMC e12
La chaîne KMC e12 est spécialement renforcée pour supporter les contraintes élevées des moteurs électriques. Sa construction robuste garantit une longévité supérieure et une transmission de puissance optimale dans toutes les conditions. La chaîne KMC e12, c’est du costaud. KMC est un spécialiste reconnu de la chaîne, et cette version e12 est conçue spécifiquement pour les VTTAE. Elle encaisse sans broncher les 100 Nm du moteur Bosch, même dans les relances nerveuses. Niveau longévité, avec un bon entretien (nettoyage après chaque sortie boueuse, lubrification régulière), on tient facilement 1500 à 2500 km. Je conseille toujours de vérifier l’usure avec un testeur de chaîne tous les 500 km pour la changer avant qu’elle n’use prématurément la cassette et les plateaux. Une chaîne, ça coûte 30 euros, une cassette 80, un pédalier 150… Faites le calcul ! KMC, c’est du bon choix.
Les roues et les pneumatiques de ce vtt à assistance électrique Cube Bikes.
Roues ACID SLX 30
Les roues ACID SLX 30 sont construites avec 32 rayons avant et arrière pour une solidité à toute épreuve. Les standards 15×110 mm à l’avant et 12×148 mm Boost à l’arrière garantissent rigidité et précision de pilotage. La compatibilité Tubeless Ready permet de rouler en basse pression pour plus de grip et de confort, tout en réduisant significativement les risques de crevaison. Les roues ACID SLX 30, c’est du sérieux. La jante de 30 mm de largeur interne est parfaite pour les pneus de trail en 2.4 à 2.6 pouces : elle donne une belle assise au pneu, améliore le grip en virage et la stabilité. Le rayonnage 32/32 rayons, c’est le minimum syndical pour un VTTAE : ça encaisse les chocs, les sauts, les compressions sans broncher. J’ai rarement vu ces roues voiler, même après des sorties musclées. Le Tubeless Ready, c’est indispensable aujourd’hui : on monte systématiquement nos vélos en tubeless chez Cycles SH. Les avantages sont énormes : moins de crevaisons, meilleur confort, plus de grip, poids réduit. Avec 1,8 bar avant et 2 bar arrière, vous gagnez en traction et en amortissement. Ces roues sont un excellent compromis poids/solidité pour du trail électrique engagé.
Pneus Schwalbe Nobby Nic Performance 2.6
Les Schwalbe Nobby Nic en version Performance et section 2.6 pouces sont des pneus polyvalents par excellence. Leur profil mixte avec crampons intermédiaires offre un excellent compromis entre adhérence, rendement et longévité. Ils excellent dans les terrains variés : terre, cailloux, racines, et se comportent honorablement sur sol humide. Les Schwalbe Nobby Nic, c’est LA référence du pneu polyvalent. On les monte sur 60% de nos VTT chez Cycles SH, et pour cause : ils fonctionnent partout. Dans nos garrigues calcaires, ils accrochent bien. Sur les singles forestiers avec racines et terre, pareil. Même sur sol un peu humide, ils s’en sortent honorablement. La section 2.6 pouces offre un bon volume d’air pour le confort et l’amorti naturel. La gomme Performance de Schwalbe n’est pas la plus tendre (la gamme Addix serait encore mieux), mais elle dure longtemps : comptez 2000 à 3000 km pour le pneu arrière, plus pour l’avant. Le rendement au roulage est bon, ça ne freine pas le vélo. Montés en tubeless avec du préventif, ils sont quasi increvables. Si je devais choisir un pneu universel pour débuter ou pour rouler toute l’année sans se prendre la tête, ce serait celui-là. Après, pour de la spécialisation (pneus graviers, pneus gras pour la boue, pneus race pour la compétition), on peut affiner, mais le Nobby Nic, c’est la valeur sûre.
Matériel, équipements et accessoires montés sur vélo VAE.
Cintre CUBE Rise Trail Bar 35
Le cintre CUBE Rise Trail Bar 35 avec standard 35 mm offre rigidité et précision de pilotage accrues. Sa largeur de 780 mm et son léger relevé (rise) garantissent un contrôle optimal et une position de conduite confortable, même dans les passages techniques les plus exigeants. Le cintre CUBE Rise Trail Bar 35, c’est du matériel pensé pour le trail moderne. Les 780 mm de largeur donnent un contrôle impressionnant en descente : meilleur levier, plus de précision dans le pilotage, stabilité accrue à haute vitesse. Le standard 35 mm de serrage, c’est la norme actuelle haut de gamme : plus rigide que le 31.8 mm traditionnel, pour une meilleure transmission des appuis. Le léger relevé améliore la position sur le vélo, surtout en descente. Certains clients plus petits ou préférant un cintre moins large peuvent le couper, mais personnellement je trouve que 780 mm, c’est le sweet spot pour du trail engagé. Un bon cintre, ça change vraiment le comportement du vélo.
Potence CUBE Performance Stem E-MTB 35
La potence CUBE Performance Stem E-MTB 35 avec système FPI-Link est spécialement renforcée pour les contraintes du VTT électrique. Sa longueur de 50 mm place le pilote dans une position idéale pour le trail : suffisamment centré pour grimper efficacement, assez reculé pour contrôler les descentes. La potence 50 mm en E-MTB, c’est le compromis parfait pour le trail. Plus court, vous seriez trop à l’arrière et ça pomperait en montée. Plus long, vous seriez trop sur l’avant et ça manquerait de contrôle en descente. Les 50 mm, c’est la longueur magique pour une géométrie moderne et équilibrée. Le standard 35 mm de serrage assure rigidité et sécurité. La construction renforcée E-MTB encaisse les contraintes du poids et de la puissance du système électrique. Le système FPI-Link permet une intégration propre avec le passage de câbles. C’est une potence solide, fiable, sans fioriture, exactement ce qu’il faut.
Poignées ACID Disrupt
Les poignées ACID Disrupt offrent un excellent compromis entre confort et contrôle. Leur profil ergonomique et leur gomme grip assurent une prise en main sûre dans toutes les conditions, même avec les mains mouillées ou en cas de fortes vibrations. Les poignées ACID Disrupt font bien leur job. Elles ne sont pas au niveau des poignées haut de gamme Ergon ou ODI, mais pour des poignées de série, elles sont confortables et offrent un bon grip. La gomme est de qualité correcte, ni trop dure ni trop molle. Le diamètre convient à la majorité des mains. Elles durent facilement 2 à 3 ans avant de commencer à se dégrader. Certains clients les changent pour des modèles plus ergonomiques avec repose-paumes, surtout ceux qui font de longues sorties, mais beaucoup les gardent. Un composant honnête.
Selle ACID Venec EMTB Trail 140
La selle ACID Venec EMTB Trail 140 est spécialement conçue pour le VTT électrique trail. Sa largeur de 140 mm convient à la morphologie de la majorité des pilotes. Le profil semi-plat facilite les changements de position, tandis que le capitonnage équilibré offre confort sur les longues sorties sans sacrifier le feeling et la mobilité nécessaires au pilotage actif. La selle ACID Venec EMTB Trail 140, c’est une bonne selle de série. Les 140 mm de largeur correspondent à une assise moyenne, adaptée à la plupart des morphologies. Le profil semi-plat est parfait pour le trail : vous pouvez vous déplacer facilement sur la selle selon que vous grimpez, roulez sur le plat, ou descendez. Le padding n’est ni trop épais (ce qui nuirait au feeling), ni trop fin (ce qui serait inconfortable). Cela dit, le choix de la selle reste très personnel. Chez Cycles SH, on propose toujours à nos clients d’essayer le vélo avant l’achat, et si la selle ne convient pas, on peut facilement la changer. Je dirais que 70% de nos clients la gardent, 30% préfèrent une selle plus large ou plus étroite selon leur morphologie. C’est normal, la selle, c’est comme les chaussures, c’est personnel. Mais la Venec EMTB reste un excellent point de départ.
Tige de selle télescopique CUBE Dropper Post
La tige de selle télescopique CUBE Dropper Post en 31.6 mm de diamètre avec commande au guidon et câblage interne révolutionne le pilotage en trail. Elle permet d’abaisser la selle en une fraction de seconde lors des descentes pour optimiser la position et le centre de gravité, puis de la remonter instantanément pour les phases de pédalage. Les débattements disponibles sont de 120 mm (taille S), 150 mm (taille M), et 170 mm (tailles L et XL). La tige de selle télescopique, c’est tout simplement révolutionnaire. Pour moi, c’est l’innovation la plus importante en VTT depuis 20 ans. Une fois qu’on y a goûté, impossible de revenir en arrière. Le principe est simple mais redoutablement efficace : en descente technique, vous appuyez sur la commande au guidon, la selle descend, votre centre de gravité s’abaisse, vous avez beaucoup plus de liberté de mouvement et de contrôle. En remontée, un clic, la selle remonte, vous retrouvez votre position de pédalage optimale. Plus besoin de s’arrêter pour régler la hauteur de selle ! La Dropper Post de Cube fait bien son travail. Le débattement de 170 mm sur les grandes tailles (L et XL) est généreux, il permet vraiment de bien s’effacer en descente. Le câblage interne protège le câble des projections et donne un look propre. Niveau fiabilité, c’est correct : une petite révision annuelle (nettoyage, lubrification des joints) et ça repart pour un an. Quelques clients ont eu des soucis de joints qui fuient après 2-3 ans d’usage intensif, mais ça reste marginal. Pour le trail moderne, une tige télescopique, c’est tout simplement indispensable. Elle change radicalement la façon de piloter.
Jeu de direction ACROS AZF-675 ICR
Le jeu de direction ACROS AZF-675 avec système ICR (Integrated Cable Routing) représente le haut de gamme de la direction. En format Zero-Stack 1″½ (ZS 56 mm) en haut et en bas, il offre rigidité maximale et direction ultra-précise. Les inserts en fibre permettent d’ajuster finement l’angle de direction pour personnaliser le comportement du vélo. L’interface X-Connect assure une compatibilité avec de nombreux accessoires de cockpit. Le jeu de direction ACROS AZF-675, c’est du très haut niveau. ACROS est une marque allemande réputée pour la qualité de ses roulements. Le format Zero-Stack 1″½ est le standard moderne pour les VTT performants : rigidité maximale, précision de direction optimale. Le système ICR qui intègre le routage des câbles dans le jeu de direction, c’est malin : ça simplifie l’assemblage, protège les câbles, et donne un look super clean. Les inserts en fibre pour ajuster l’angle de direction, c’est génial pour les puristes qui veulent peaufiner la géométrie : vous pouvez rendre le vélo un peu plus nerveux ou au contraire plus stable selon vos préférences. En pratique, 95% de nos clients roulent en configuration d’origine qui est déjà excellente, mais les 5% les plus exigeants apprécient cette possibilité de réglage. Niveau durabilité, c’est du béton : les roulements ACROS tiennent facilement 5000 à 10000 km avant de demander un remplacement. Un composant premium qui se ressent dans la précision de pilotage.
Pédales ACID PP MTB
Les pédales ACID PP MTB en plateforme offrent un bon compromis entre grip, durabilité et prix pour une utilisation trail. Leur surface large assure un bon appui, tandis que les picots garantissent l’accroche avec les semelles des chaussures VTT. Les pédales ACID PP MTB, c’est l’accessoire basique de série. Elles font le job pour débuter ou pour rouler occasionnellement en baskets. La plateforme est assez large, les picots accrochent correctement. Par contre, soyons honnêtes : 90% de nos clients qui achètent ce vélo les changent immédiatement. Les pratiquants réguliers passent sur des pédales automatiques type SPD (Shimano, Time, Crankbrothers) pour plus d’efficacité et de contrôle. Les autres optent pour des pédales plates haut de gamme (Crankbrothers Stamp, Race Face Chester, OneUp) qui offrent un grip et une robustesse supérieurs. Mais bon, au moins vous avez des pédales fonctionnelles en sortie de carton, c’est déjà ça ! Chez Cycles SH, on propose systématiquement de les remplacer lors de l’achat avec une petite remise. La plupart acceptent.
Poids et limite de charge de ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid One44 RAce 2026.
Avec un poids du vélo contenu à 23,6 kg tout équipé, le Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 se positionne parmi les VTT électriques trail les plus légers de sa catégorie. Ce poids maîtrisé, rendu possible grâce au cadre carbone C:62®, améliore significativement la maniabilité, facilite le franchissement des obstacles et réduit la fatigue sur les longues sorties. 23,6 kg pour un VTTAE trail avec batterie 800 Wh et fourche Fox 36, c’est excellent ! Beaucoup de concurrents sont à 25-26 kg. Ce gain de 2 à 3 kg, ça se ressent vraiment sur le terrain : le vélo est plus vif, plus joueur, plus facile à placer dans les virages serrés. Il se soulève mieux pour franchir les obstacles. Et surtout, quand vous tombez en panne de batterie en pleine sortie (ça arrive, même avec 800 Wh !), vous apprécierez chaque gramme gagné pour rentrer en pédalant sans assistance. Le cadre carbone justifie pleinement son surcoût par ce gain de poids. C’est un investissement qui paie à chaque sortie.
Poids maximum du cycliste : 125 kg
Le vélo est homologué pour des cyclistes pesant jusqu’à 125 kg, offrant ainsi une capacité d’utilisation large tout en garantissant sécurité et durabilité des composants. Le poids maximum de 125 kg pour le cycliste, c’est une limite à respecter absolument. Elle est définie par Cube après des tests de résistance poussés sur le cadre, les roues, la fourche. Au-delà de ce poids, on entre dans une zone de risque : fatigue prématurée des composants, risque de casse, comportement dégradé. Chez Cycles SH, on en discute toujours franchement avec nos clients lors de l’achat. Pour les cyclistes plus lourds, on oriente vers des modèles spécifiquement renforcés ou on propose des upgrades (roues plus solides, pneus à carcasse renforcée). La sécurité avant tout.
Poids maximum en charge : 160 kg
Le poids maximum en charge de 160 kg inclut le poids du cycliste, du vélo (23,6 kg), et de tout équipement transporté (sac à dos, sacoches, porte-bidon, etc.). Cette capacité permet de transporter de l’équipement pour des sorties longues en autonomie. Le poids maximum en charge de 160 kg, ça laisse une belle marge pour l’équipement. Si vous pesez 80 kg, le vélo 23,6 kg, il vous reste environ 56 kg de marge pour votre sac à dos, vos outils, votre eau, votre pique-nique. Largement suffisant pour des sorties à la journée, même chargé. Par contre, attention : si vous ajoutez une béquille, des garde-boues, un porte-bagages ou une remorque, la catégorie d’utilisation du vélo passe de 4 (trail engagé) à 2 (usage routier/cyclotourisme). C’est écrit dans les conditions d’utilisation de Cube, et ça annule la garantie si vous sortez de ce cadre. Ce vélo est fait pour le trail pur, pas pour le bikepacking avec 30 kg de bagages. Pour ça, il existe d’autres modèles plus adaptés.
Géométrie et tailles du cadre du vélo
Le Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 est disponible en 4 tailles pour s’adapter à toutes les morphologies :
Taille S (159-168 cm) – Roues 27.5″
Reach : 427 mm (position 1) / 425 mm (position 2)
Stack : 604 mm (position 1) / 606 mm (position 2)
Empattement : 1204 mm (position 1) / 1196 mm (position 2)
Course tige de selle : 120 mm
Tube de selle : 370 mm
La taille S avec roues 27.5 pouces, c’est le choix parfait pour les gabarits de 159 à 168 cm. Les roues plus petites conservent maniabilité et nervosité, essentielles pour les pilotes de petite taille qui doivent pouvoir manipuler le vélo facilement. Le reach de 427 mm offre un bon compromis entre agilité et stabilité. La course de tige de selle de 120 mm permet déjà une belle plage d’ajustement. Attention : la taille S convient aussi à certains pilotes de 165-170 cm qui préfèrent un vélo plus compact et joueur plutôt que stable. On fait toujours essayer les deux tailles en magasin pour être sûr. »
Taille M (163-179 cm) – Roues 29 pouces.
Reach : 452 mm (position 1) / 450 mm (position 2)
Stack : 620 mm (position 1) / 622 mm (position 2)
Empattement : 1233 mm (position 1) / 1226 mm (position 2)
Course tige de selle : 150 mm
Tube de selle : 405 mm
La taille M, c’est la plus polyvalente et la plus vendue. Elle convient à une large plage de tailles, de 163 à 179 cm. Le passage aux roues 29 pouces améliore franchissement et stabilité. Le reach de 452 mm place le pilote dans une position moderne, légèrement allongée, idéale pour le trail. La course de tige télescopique de 150 mm offre une belle amplitude. C’est ma taille personnelle (je fais 1m75), et je la trouve parfaite : ni trop compacte, ni trop grande, juste ce qu’il faut de nervosité et de stabilité. »
Taille L (174-187 cm) – Roues 29 pouces.
Reach : 477 mm (position 1) / 475 mm (position 2)
Stack : 632 mm (position 1) / 634 mm (position 2)
Empattement : 1264 mm (position 1) / 1256 mm (position 2)
Course tige de selle : 170 mm
Tube de selle : 420 mm
La taille L est faite pour les grands gabarits de 174 à 187 cm. Le reach de 477 mm procure une vraie sensation d’espace et de stabilité à haute vitesse. L’empattement plus long (1264 mm) apporte une stabilité en descente vraiment rassurante. La tige télescopique de 170 mm permet un débattement généreux pour bien s’effacer sur le vélo. Pour les pilotes entre 175 et 180 cm, le choix entre M et L se fait selon les préférences : M pour plus d’agilité, L pour plus de stabilité. On conseille d’essayer les deux. »
Taille XL (183-200 cm) – Roues 29″
Reach : 512 mm (position 1) / 510 mm (position 2)
Stack : 658 mm (position 1) / 660 mm (position 2)
Empattement : 1311 mm (position 1) / 1303 mm (position 2)
Course tige de selle : 170 mm
Tube de selle : 480 mm
La taille XL, c’est pour les grands pilotes de 183 à 200 cm. Le reach de 512 mm et l’empattement de 1311 mm en font un vrai wagon de stabilité. Les grands gabarits apprécient cette sensation de sécurité en descente rapide. Le tube de selle de 480 mm permet une hauteur de selle suffisante même pour les jambes très longues. La tige télescopique de 170 mm reste généreuse. Attention : pour les pilotes autour de 183-185 cm, réfléchissez bien entre L et XL. Le XL sera plus stable mais aussi moins maniable dans les singles étroits. Tout dépend de votre style de pilotage et de vos préférences.
Le vtt électrique Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 dispose d’une géométrie Agile Trail avec possibilité d’ajuster l’angle de direction grâce aux inserts du jeu de direction (position 1 et position 2). L’angle du tube de selle de 76,2° / 76° place le pilote dans une position efficace pour grimper. L’angle du tube de direction de 64,8° / 65,4° offre un bon compromis entre nervosité et stabilité. La géométrie Agile Trail de Cube, c’est du très moderne. Les angles sont vraiment bien pensés pour le trail actuel : angle de selle relevé (76-76,2°) pour grimper efficacement, angle de direction assez couché (64,8-65,4°) pour la stabilité en descente. La possibilité d’ajuster l’angle de direction avec les inserts du jeu de direction, c’est le petit plus pour les perfectionnistes. Position 1 (64,8°) : plus couché, plus stable, pour les descentes rapides. Position 2 (65,4°) : plus relevé, plus nerveux, pour les singles techniques. Franchement, la position d’origine convient à 95% des pilotes, mais c’est rassurant de savoir qu’on peut peaufiner si besoin. Cette géométrie moderne rend le vélo à la fois joueur dans les épingles et rassurant dans les passages rapides. C’est tout l’art de Cube.
Un vtt électrique Cube Stereo Hybrid One44 Race 800 Wh 2026, pour quelle utilisation, quelle pratique ?
Le Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 est classé en Catégorie 4. La catégorie 4 correspond à un vtt hybrid Trail/Enduro. Cela signifie que ce vttae Cube est conçu et homologué pour :
– Pistes cyclables et routes goudronnées
– Chemins pavés, en gravier, sable ou matériaux similaires
– Chemins de randonnée avec petits obstacles (racines, pierres)
– Sentiers VTT dédiés avec petits sauts (maximum 50 cm) nécessitant une bonne habileté technique en descente
Restrictions importantes :
– Le vélo doit toujours avoir ses roues en contact avec le sol (sauf franchissement bref de petits obstacles)
– Pas de sauts importants, pas de conduite sur une roue, pas de freinages violents soulevant la roue arrière
– L’ajout d’une béquille arrière, de garde-boues, d’un porte-bagages ou d’une remorque fait passer le vélo en Catégorie 2 (usage routier uniquement)
La Catégorie 4, c’est vraiment fait pour le trail engagé et l’enduro léger. Concrètement, ce vélo est conçu pour encaisser des sorties musclées avec descentes techniques, compressions, racines, pierres, petits drops. C’est ce qu’on fait tous les week-ends dans les Cévennes ou sur les spots techniques de l’Hérault. Par contre, il ne faut pas l’emmener sur un bike park avec des sauts de 2 mètres de haut ou des drops de 1,5 m. Pour ça, il faut un vélo de Catégorie 5 (freeride/DH). La limite des 50 cm de saut/drop, c’est raisonnable et correspond à 95% de la pratique trail. Attention aussi à la restriction sur les accessoires : si vous ajoutez des garde-boues et un porte-bagages pour faire du vélotaf avec ce vélo (ce que certains clients envisagent vu le prix), techniquement vous sortez de la catégorie d’utilisation et Cube pourrait refuser la garantie en cas de casse. Ce vélo est fait pour le trail pur, pas pour le bikepacking ou le vélotaf. Pour ces usages, il existe d’autres modèles plus adaptés dans la gamme Cube. Respectez les catégories d’utilisation, c’est important pour votre sécurité et la longévité du matériel.
Rapport qualité / prix pour ce vélo VAE Cube Bikes.
Le vtt électrique Cube Stereo Hybrid ONE44 HPC Race 800 à 4699 euros TTC, c’est clairement un investissement conséquent. Mais quand on regarde la fiche technique dans le détail, le rapport qualité/prix est excellent pour un VTT électrique de ce niveau.
Vous avez :
– Un cadre carbone C:62® qui ferait pâlir d’envie bien des vélos à 8000-9000 €
– Le meilleur moteur du marché (Bosch Performance Line CX 100 Nm)
– La plus grosse batterie disponible (800 Wh)
– Une fourche Fox 36 et un amortisseur Fox Rhythm, référence absolue en suspension
– Une transmission mixte Shimano (dérailleur XT, reste en Deore) qui fonctionne parfaitement
– Des freins hydrauliques fiables avec gros disques 203 mm
– Des roues tubeless ready solides
– Une tige de selle télescopique indispensable
Chez Cycles SH Montpellier, on a monté, réglé, essayé, vendu et suivi des dizaines de ces vélos. Les retours clients sont excellents : fiabilité, polyvalence, plaisir de pilotage. Les pannes sont rares, l’entretien est simple, les pièces sont disponibles.
C’est un vélo que je recommande sans hésiter aux riders confirmés qui veulent un VTTAE capable de tout faire : grimper les cols des Cévennes le matin, enchaîner les singles techniques l’après-midi, et rentrer avec le sourire. Un vélo qui durera facilement 5 à 7 ans avec un entretien régulier.
Si vous avez le budget et que vous cherchez un VTT électrique trail polyvalent et performant pour 2026, foncez. Vous ne serez pas déçu. Et passez nous voir à Cycles SH pour un essai et un réglage personnalisé, on sera ravis de vous accueillir ! Et n’oubliez pas, demandez Stéphane, je suis là pour vous écouter et conseiller. Je vous dis à bientôt.
