Le vélo de ville électrique Sunn ON 26 est prêt pour partir rouler.

Un vélo électrique urbain accessible, stable et prêt à l’emploi

Le vélo de ville électrique Sunn ON 26 appartient à cette catégorie de vélos électriques que l’on enfourche sans y penser. Son cadre à enjambement bas permet de monter dessus en jupe, en manteau long ou avec une mobilité réduite, sans lever la jambe très haut. C’est un détail qui change tout quand on utilise son vélo huit à dix fois par semaine pour aller travailler, déposer les enfants ou faire les courses.

Le choix des roues de 26 pouces mérite d’être souligné. Là où la plupart des vélos de ville électriques passent au 28 pouces, Sunn conserve un diamètre plus compact qui abaisse le centre de gravité et rend le vélo plus maniable en ville. Résultat : les demi-tours sont plus courts, les manœuvres à l’arrêt plus faciles, et les cyclistes de petite taille trouvent enfin une position confortable. Associé aux pneus Michelin Protek Max de 1,85 pouce de section, l’ensemble filtre correctement les pavés et les raccords de bitume.

Côté motorisation, le moteur central Ananda de 250 Watts développe 70 Nm de couple, une valeur généreuse pour un pédalage urbain. Le moteur central est placé au niveau du pédalier, ce qui répartit mieux les masses qu’un moteur de roue et offre une assistance plus progressive dans les côtes. La batterie lithium de 504 Wh intégrée dans le tube diagonal reste discrète et protégée des intempéries.

Un conseil d’usage : sur un vélo de 25,3 kg, l’anticipation compte plus que la puissance. Freinez plus tôt qu’avec un vélo classique, restez sur les modes d’assistance 1 et 2 sur le plat pour préserver l’autonomie, et gardez le mode 4 pour les démarrages en côte et les redémarrages aux feux. Pensez également à vérifier la pression des pneus toutes les trois semaines : un pneu sous-gonflé peut faire perdre jusqu’à 20 % d’autonomie sur un vélo à assistance électrique.

Enfin, le porte-bagages MIK homologué 27 kg ouvre l’accès à tout un écosystème de sacoches, paniers et caisses qui se clipsent en une seconde. C’est l’un des points forts les moins visibles du ON 26, et sans doute l’un des plus utiles au quotidien.

Fiche technique du vélo électrique Sunn ON 26 édition 2027

Un vélo de ville électrique Sunn conçu pour pédaler tous les jours

Cadre aluminium à moteur central et batterie intégrée

Le cadre est en aluminium, conçu spécifiquement pour recevoir un moteur central et une batterie intégrée dans le tube diagonal. Cette architecture n’est pas anodine : elle impose un tube diagonal surdimensionné et des renforts au niveau de la boîte de pédalier, ce qui rigidifie l’ensemble. L’enjambement bas facilite la montée et la descente du vélo, et convient aussi bien aux hommes qu’aux femmes. C’est le type de cadre que l’on recommande pour un usage quotidien avec arrêts fréquents, en centre-ville notamment.

Astuce Cycles SH :  évitez de suspendre le vélo par le cadre sur un crochet mural sans protection, la peinture des cadres alu marque facilement au niveau du tube supérieur.

Moteur central M60 250 W avec 70 Nm decouple

Le moteur pédalier M60 délivre 250 Watts nominaux, la puissance légale maximale pour un vélo à assistance électrique en Europe, avec un couple de 70 Nm. Ce chiffre de couple est celui qui compte réellement en ville : c’est lui qui détermine la vigueur du redémarrage au feu et la capacité à grimper une rampe de parking ou une côte à 10 %. Situé au niveau du pédalier, le moteur central transmet sa force à la chaîne, ce qui lui permet de bénéficier des vitesses du dérailleur : en descendant les rapports, le moteur travaille dans une plage plus efficace.

Conseil d’usage : ne restez pas en gros braquet dans les côtes en comptant sur le moteur, vous fatiguez la chaîne et les pignons prématurément. Rétrogradez comme sur un vélo classique.

Batterie lithium intégrée 36 V, 14 Ah, 504 Wh

La batterie de 504 Wh est logée dans le tube diagonal, protégée de la pluie, des projections et des chocs. C’est une capacité solide pour un vélo urbain : en usage plat avec assistance modérée, on dépasse facilement les 60 km. Les batteries lithium-ion actuelles supportent en général 600 à 1000 cycles de charge complets avant de perdre significativement en capacité, ce qui représente plusieurs années d’usage quotidien.

Quelques bonnes pratiques : ne stockez jamais la batterie complètement déchargée pendant l’hiver, visez plutôt 50 à 60 % de charge, et rentrez-la à l’intérieur si le vélo dort dans un garage non chauffé. Le froid en dessous de 5 °C réduit temporairement l’autonomie de 20 à 30 %.

Affichage TFT D18 avec quatre niveaux d’assistance

L’écran TFT D18 offre un affichage couleur lisible en plein soleil, avec les informations essentielles : vitesse, niveau d’assistance, niveau de batterie, distance parcourue. Les quatre niveaux d’assistance permettent de doser précisément l’aide du moteur. Le niveau 1 correspond à une aide discrète, utile pour rouler sur le plat sans transpirer, le niveau 4 déclenche toute la puissance disponible.

Info pratique Cycles SH : Prenez l’habitude de démarrer en niveau 3 ou 4 aux intersections, puis de redescendre en niveau 1 dès que vous avez pris votre vitesse de croisière. C’est le geste qui fait la plus grosse différence sur l’autonomie réelle, bien plus que la pression des pneus ou le poids transporté.

Fourche Zoom 187D AMS, débattement 60 mm

La fourche suspendue Zoom 187D offre 60 mm de débattement avec réglage de la précontrainte. Ce n’est pas une fourche de VTT, et ce n’est pas son rôle : elle sert à absorber les pavés, les bordures abaissées et les nids-de-poule qui remontent directement dans les poignets et les épaules sur un vélo rigide. Sur un usage urbain, c’est un gain de confort réel, en particulier dans les centres anciens.

Le réglage de précontrainte permet d’adapter la fermeté au poids du cycliste : plus vous êtes léger, plus vous devez desserrer.

Conseil d’entretien : nettoyez les plongeurs de la fourche avec un chiffon doux une fois par mois et appliquez une goutte d’huile silicone, cela évite l’usure prématurée des joints.

Dérailleur Shimano Altus M310, cassette 12-32, 8 vitesses

La transmission repose sur un dérailleur arrière Shimano Altus M310, une valeur sûre du milieu de gamme urbain, associé à une cassette 8 vitesses en 12-32 dents. L’Altus est réputé pour sa robustesse et sa tolérance au dérèglement : il continue de fonctionner correctement même légèrement désaligné, ce qui est appréciable sur un vélo garé dans la rue. La plage 12-32 couvre les besoins urbains classiques.

Attention, si vos passages de vitesses deviennent hésitants, commencez toujours par vérifier la tension du câble avec la molette du dérailleur, un quart de tour suffit souvent. Sur un vélo électrique, la chaîne s’use plus vite que sur un vélo musculaire, contrôlez son allongement tous les 1000 km environ.

Pédalier Wheeltop mono-plateau 44 dents

Le pédalier Wheeltop en mono-plateau de 44 dents supprime le dérailleur avant et simplifie considérablement l’usage : une seule manette, pas de croisement de chaîne, pas de déraillement au démarrage. Sur un vélo assisté, le mono-plateau prend tout son sens puisque le moteur compense l’absence de plateau de secours en côte. Le 44 dents est un choix orienté vitesse de croisière : il permet de continuer à pédaler utilement au-delà de 25 km/h, quand l’assistance se coupe légalement.

Et pour info, les plateaux mono-plateau ont des dents en profil alterné qui retiennent la chaîne. Nettoyez-les régulièrement, car un plateau encrassé perd cette capacité de rétention.

Manette Shimano M315 à gâchette, 8 vitesses

La commande de vitesses Shimano M315 fonctionne par gâchette, un système à deux leviers distincts qui permet de monter et descendre les rapports sans lâcher le guidon. C’est plus intuitif qu’une poignée tournante pour beaucoup de cyclistes, et surtout plus précis. La manette indique visuellement le rapport engagé, ce qui aide à prendre les bons réflexes quand on débute. Conseil d’usage propre aux vélos électriques : relâchez très légèrement la pression sur les pédales au moment du changement de vitesse. Sous couple moteur, la chaîne est fortement tendue, et forcer le passage use rapidement les pignons.

Freins à disque hydrauliques Shimano MT200 pour plus de sécurité au freinage

Les freins Shimano MT200 sont des freins à disque hydrauliques, c’est-à-dire que la pression du levier est transmise par un liquide et non par un câble. Le gain est double : une puissance de freinage nettement supérieure pour un effort au levier bien moindre, et une constance parfaite sous la pluie. Sur un vélo qui peut peser plus de 130 kg tout compris, c’est un équipement essentiel. Conseil : ne touchez jamais les disques ou les plaquettes avec les doigts, la graisse de la peau provoque des grincements durables. Si vos freins couinent, un nettoyage des disques à l’alcool isopropylique règle le problème dans la majorité des cas.

Pneus Michelin Protek Max 26 x 1,85, renfort 5 mm

Le choix des Michelin Protek Max est l’un des points forts du ON 26. Ces pneus intègrent une bande anticrevaison de 5 mm, l’un des renforts les plus épais du marché urbain. Concrètement, cela signifie que les tessons, agrafes et petits graviers qui percent un pneu standard ne traversent pas. La section de 1,85 pouce offre un bon compromis entre confort et rendement. Conseil : la pression recommandée se lit sur le flanc du pneu. Sur ce format, visez le haut de la plage si vous roulez surtout sur asphalte lisse, et le bas si vous circulez souvent sur pavés. Un contrôle mensuel suffit.

Tige de selle aluminium 31,6 x 350 mm

La tige de selle en aluminium au diamètre standard de 31,6 mm mesure 350 mm de long, ce qui laisse une bonne marge de réglage en hauteur. Ce diamètre courant facilite un remplacement futur, notamment par une tige de selle suspendue si vous cherchez encore plus de confort. Conseil de réglage : la bonne hauteur de selle correspond à une jambe presque tendue, avec un léger angle au genou, quand le talon est posé sur la pédale en position basse. Une selle trop basse est la première cause de douleurs de genou chez les cyclistes urbains. Appliquez toujours un peu de graisse ou de pâte de montage sur la tige avant insertion.

Selle SMP Italia pour plus de confort sur ce vélo VAE Sunn

SMP est un fabricant italien reconnu pour ses selles à découpe centrale, conçues pour supprimer la pression sur la zone périnéale. Sur un vélo de ville où l’on adopte une position redressée, l’appui se concentre sur les ischions, et cette forme creusée fait une réelle différence sur les trajets de plus de trente minutes. C’est un équipement d’un niveau supérieur à ce qu’on trouve habituellement dans cette gamme de prix. Conseil : l’inclinaison de la selle compte autant que sa hauteur. Réglez-la horizontale au départ, puis ajustez d’un ou deux degrés vers le bas si vous ressentez une gêne à l’avant.

Cockpit ville relevé, largeur 620 mm

Le guidon ville relevé de 620 mm de large associé à une potence head top en aluminium impose une position redressée. Ce n’est pas un détail esthétique : cette position dégage le champ de vision, ce qui est déterminant dans le trafic urbain pour anticiper les portières, les piétons et les intersections. Elle soulage aussi le bas du dos et les cervicales par rapport à une position penchée. La largeur de 620 mm reste suffisamment contenue pour se faufiler entre les voitures et passer les portes de garage. Conseil : si vous ressentez des fourmillements dans les mains, essayez de faire pivoter légèrement le guidon vers vous plutôt que de changer de poignées.

Poids de 25,3 kg

Le Sunn ON 26 affiche 25,3 kg sur la balance, un poids représentatif de sa catégorie compte tenu de l’équipement complet embarqué : batterie de 504 Wh, moteur central, porte-bagages renforcé, garde-boue, éclairage et fourche suspendue. Ce poids se ressent uniquement à l’arrêt et lors des manutentions ; en roulant, l’assistance le fait complètement oublier. Conseil pratique : si vous devez transporter le vélo, retirez la batterie, cela allège de 3 kg environ. Pour un porte-vélos de voiture, vérifiez impérativement la charge maximale par rail, beaucoup de modèles anciens sont limités à 20 kg.

Éclairage 40 lux et porte-bagages MIK 27 kg, un vélo pratique

L’éclairage avant de 40 lux est alimenté directement par la batterie principale en 12 V, ce qui supprime totalement la question des piles. Quarante lux permettent de voir la route, et pas seulement d’être vu, ce qui est utile sur les pistes cyclables non éclairées en périphérie. Le porte-bagages est compatible MIK, un standard de fixation rapide accepté par de nombreux fabricants de sacoches, paniers et sièges enfant, avec une capacité homologuée de 27 kg.

Recommandation pratique : répartissez la charge de façon équilibrée à gauche et à droite, et placez les objets lourds le plus bas possible. Un porte-bagages chargé haut et d’un seul côté déstabilise nettement la direction.

En conclusion : un vélo de ville électrique complet, disponible chez Cycles SH

Le vélo de ville électrique Sunn ON 26 fait partie de ces vélos que l’on prend en main en quelques minutes. Cadre à enjambement bas, roues de 26 pouces qui rassurent à l’arrêt, quatre niveaux d’assistance simples à doser, freins hydrauliques puissants et progressifs : rien ne demande d’apprentissage particulier. On monte dessus, on choisit son niveau, on roule. C’est exactement ce que l’on attend d’un vélo à assistance électrique destiné aux trajets quotidiens, aux courses et aux déplacements domicile-travail.

Sa vraie force tient dans son côté pratique. Le porte-bagages MIK homologué 27 kg accepte sacoches, paniers et caisses en un clic, l’éclairage de 40 lux fonctionne directement sur la batterie principale sans jamais changer de piles, les pneus Michelin renforcés limitent fortement les crevaisons, et la batterie de 504 Wh permet de rouler toute une semaine sans y penser. Ce sont ces détails qui font la différence entre un vélo que l’on utilise vraiment et un vélo qui reste au garage.

Le vélo électrique Sunn ON 26 est disponible en stock chez Cycles SH, magasin de vélos à Montpellier. Stéphane et son équipe vous accueillent en atelier pour un essai sur place, le réglage de la selle et du cockpit à votre morphologie, et des conseils adaptés à votre usage réel : distance quotidienne, relief de votre parcours, besoin de transport. Le vélo est livré préparé et révisé, avec la première mise au point comprise. N’hésitez pas à passer en magasin pour l’essayer, c’est encore la meilleure façon de vérifier que le format 26 pouces et la position redressée vous conviennent.