Passez au VTC électrique avec le Cube Touring Hybrid Pro 800 !

Le vtc électrique Cube Touring Hybrid Pro 800 en coloris metallicumbra´n´black, c’est d’abord un vélo qu’on remarque sans qu’il cherche à se faire remarquer. Un design discret, raffiné, qui traversera les saisons sans prendre une ride. Mais ne vous fiez pas à cette sobriété : sous l’élégance se cache l’une des fiches techniques les plus abouties de la gamme Cube Touring 2027.

Au cœur du vélo, le moteur central Bosch Performance Line PX et ses 85 Nm de couple. Concrètement ? Vous démarrez en côte avec les sacoches pleines sans jamais avoir l’impression de forcer, les relances sont immédiates. Et surtout l’assistance électrique se fait oublier : le capteur de couple amplifie votre pédalage naturellement, sans à-coups. On a vite le sentiment d’avoir simplement de très bonnes jambes.

La batterie lithium-ion Bosch PowerTube 800 Wh, glissée dans le tube diagonal, voit large : comptez 80 à 160 km selon le relief et le mode d’assistance. Autrement dit, une à deux semaines de vélotaf ou une vraie étape d’itinérance sans chercher une prise. L’écran Bosch Intuvia 200 et la LED Remote, connectés à l’application Bosch Flow, gardent tout ça sous les yeux sans vous noyer d’informations.

Et puis il y a la transmission, le vrai argument de cette version Pro. Cube est allé piocher dans le VTT haut de gamme : dérailleur Shimano XT 12 vitesses avec chape ShadowPlus, qui fait taire les claquements de chaîne sur les chemins, et cassette Deore 10-51 dents. Avec 510 % d’amplitude, même les pentes les plus raides passent sans forcer, y compris en mode économique quand vous voulez préserver la batterie. La chaîne renforcée KMC e12, elle, est taillée pour encaisser le couple du moteur pendant des années.

Le confort n’a pas été traité à la légère non plus sur ce vtc électrique Cube Touring 2027. La fourche à air SR Suntour de 100 mm se règle précisément à votre poids, la tige de selle suspendue épargne votre dos, les pneus Schwalbe Big Apple gomment les pavés et la potence réglable permet de trouver la position qui vous va. Kilomètre après kilomètre, ce vélo prend soin de vous.

Notre conseil, en toute franchise : si vous dépassez les 100 km par semaine ou si un projet de voyage à vélo mûrit dans un coin de votre tête de cyclsiet, c’est cette version Pro qu’il vous faut. Éclairage 80 lux, porte-bagages RILink, garde-boues, béquille, antivol Abus… tout est déjà là.

Il ne vous reste qu’une chose à faire : venir l’essayer dans notre magasin de vélos à Montpellier, Cycles SH.

Fiche technique du vtc électrique Cube Touring Hybrid Pro 800

Le cadre : la plateforme haut de gamme dans sa plus belle robe

Le vtc électrique Cube Touring Hybrid Pro 800 repose sur un cadre en aluminium Superlite fabriqué avec la technologie Gravity Casting, un procédé de moulage haute précision qui permet à Cube de dessiner des zones complexes, notamment autour du moteur, avec une rigidité et une finition supérieures à un assemblage soudé classique. Dans ce coloris metallicumbra´n´black, brun métallisé profond rehaussé de noir, l’intégration soignée du cadre prend toute sa dimension : batterie lithium-ion invisible dans le tube diagonal, câbles internes, collier de selle intégré et porte-bagages Carrier 2.1 semi-intégré aux haubans, l’ensemble forme une silhouette épurée et élégante.

La géométrie Efficient Comfort privilégie une position redressée qui soulage la nuque, les épaules et le bas du dos, la clé pour enchaîner les kilomètres sans fatigue. Le cadre adopte les standards les plus récents : entraxe arrière Boost 148 mm pour des roues rigides et patte de dérailleur UDH, le standard universel disponible chez tous les vélocistes, précieux en cas de casse loin de chez soi. La version Easy Entry à enjambement bas est déclinée en cinq tailles de 46 à 62 cm. Notre conseil : avec des tailles espacées de 4 cm, l’essai en magasin reste la meilleure garantie d’une position parfaite, que la potence réglable permettra ensuite d’affiner.

Et question motorisation ? C’est le moteur central Bosch Performance Line PX, la force tranquille

Le moteur électrique Bosch Performance Line PX (BDU34) délivre 85 Nm de couple, le haut du panier pour un VTC électrique. Concrètement, les démarrages sont francs même en côte et chargé, les relances immédiates, et il reste toujours une réserve dans les pentes sévères. Le capteur de couple assure un dosage naturel : le moteur amplifie votre pédalage sans à-coups, dans un silence de fonctionnement remarquable. Le mode Auto ajuste l’assistance en temps réel selon le terrain, idéal pour ceux qui ne veulent pas jongler entre les modes.

L’ensemble s’appuie sur le réseau de service Bosch, le plus dense du marché, un argument de poids pour un vélo destiné à rouler des années. Notre avis : ces 85 Nm ne servent pas à aller plus vite, la limite légale reste 25 km/h, mais à rouler plus détendu. Un moteur qui ne force jamais, c’est moins de sollicitation mécanique, moins d’usure et une sensation de facilité permanente, particulièrement appréciable en usage chargé ou en itinérance.

La batterie et la recharge : 800 Wh pour ne plus compter

La moteur pédalier Bosch PowerTube 800 est l’une des batteries les plus généreuses du marché. En usage réel, l’autonomie se situe entre 80 et 160 km selon le mode d’assistance, le relief, la charge transportée et la température. Pour un vélotaf quotidien, cela représente une à deux semaines de trajets sans recharge. Pour la randonnée itinérante, cela autorise de véritables étapes de 100 km avec dénivelé et sacoches pleines, sans angoisse de la panne.

La batterie s’extrait facilement du cadre pour la recharge à domicile ou au bureau. Le chargeur Bosch 2A fourni est compact, parfait en voyage, mais lent : comptez six à sept heures pour une charge complète. Notre conseil : pour un usage intensif, un chargeur 4A ou 6A en accessoire divise le temps de charge par deux ou trois, un investissement vite rentabilisé. Stockez la batterie entre 30 et 60 % de charge en cas d’immobilisation prolongée, à l’abri du gel l’hiver et des fortes chaleurs l’été.

L’affichage et les commandes : Intuvia 200 et LED Remote

L’écran Bosch Intuvia 200, monté au centre du cintre, affiche la vitesse, l’autonomie restante, le mode d’assistance et la distance avec une excellente lisibilité de jour comme de nuit. La LED Remote placée à gauche du cintre permet de changer de mode sans lâcher la poignée. L’ensemble se connecte à l’application Bosch Flow pour l’enregistrement des trajets, la personnalisation fine des modes d’assistance et les mises à jour logicielles régulières. Notre avis : ce duo écran central et télécommande déportée constitue le poste de commande le plus agréable de la gamme Bosch pour un VTC, complet sans être envahissant, et il laisse le cintre parfaitement dégagé.

La transmission : Shimano XT 12 vitesses, la précision du VTT sur ce vtc électrique

C’est la signature de cette version Pro. Le dérailleur arrière Shimano XT RD-M8200-SGS est un composant de VTT haut de gamme : passages de vitesses d’une précision exemplaire, robustesse éprouvée en compétition, et chape ShadowPlus à embrayage qui maintient la chaîne sous tension pour supprimer claquements et déraillements sur les revêtements dégradés. Les commandes Deore Single Click assurent des changements nets, sans effort, d’une simple pression du pouce.

La cassette Shimano Deore CS-M6100 en 10-51 dents offre une amplitude de 510 %, la référence du VTT moderne. Associée au pédalier ACID de 40 dents, elle procure un développement court capable de grimper les rampes les plus sévères sans forcer, même en mode d’assistance économique, et assez d’allonge pour rouler efficacement à 25 km/h. Ce point est stratégique : une grande amplitude permet de moins solliciter le moteur, donc d’allonger l’autonomie. La chaîne KMC e12 est renforcée spécifiquement pour encaisser le couple des moteurs électriques. Notre conseil : nettoyez et lubrifiez la chaîne toutes les deux à trois semaines en usage quotidien, et remplacez-la autour de 3 000 à 4 000 km pour préserver la cassette et le plateau, les pièces les plus coûteuses de la transmission.

La suspension : fourche à air SR Suntour NVX-32

La fourche SR Suntour NVX-32 LO Air offre 100 mm de débattement avec une cartouche à air, ce qui permet d’ajuster précisément sa dureté selon le poids du cycliste et son chargement, un avantage net sur les fourches à ressort standard. Le pivot conique et l’axe traversant de 15×110 mm garantissent rigidité et précision de direction, y compris vélo chargé. Le blocage au guidon permet de rigidifier la fourche sur le bitume lisse pour pédaler sans perte d’énergie. Notre conseil : faites régler la pression d’air selon votre poids équipé à la livraison, puis faites-la contrôler à chaque révision, c’est la condition d’une suspension qui travaille correctement dans la durée.

La tige de selle suspendue : le confort du dos du cycliste avant tout

La tige de selle CUBE Suspension Seatpost HD est l’un des équipements distinctifs de cette version Pro, et l’un des plus précieux au quotidien. Elle absorbe les chocs verticaux que la fourche ne peut pas traiter, ceux qui remontent directement dans le bas du dos sur les raccords de pistes cyclables, les pavés et les chemins. Sa déclinaison HD est dimensionnée pour les usages chargés et les gabarits costauds. Sur les longues distances, la réduction de fatigue est tangible dès la première sortie. La selle ACID Sequence 180 Pro à mousse Bubble Foam, large et confortable, complète idéalement le dispositif. Notre conseil : la tige suspendue se règle en précontrainte selon votre poids, demandez ce réglage à la livraison pour un fonctionnement optimal.

Et pour le freinage ? Des freins à disques hydrauliques Shimano MT200 en 180 mm

Les freins à disque hydrauliques Shimano BR-MT200 s’appuient sur des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Sur un vélo de 29,1 kg pouvant atteindre 150 kg en charge totale, ce dimensionnement généreux s’impose : le freinage est puissant, progressif, dosable d’un seul doigt et constant sous la pluie. La très large diffusion du MT200 garantit des plaquettes disponibles partout à prix raisonnable, un vrai plus pour les voyageurs. Notre conseil : contrôlez l’usure des plaquettes tous les 1 000 km, davantage en zone vallonnée ou en usage chargé.

Les roues et les pneus : rigidité et moelleux

Les roues ACID SLX 25 à 32 rayons adoptent les axes traversants 15×110 mm à l’avant et 12×148 mm Boost à l’arrière, et sont compatibles tubeless ready pour qui souhaite réduire les risques de crevaison en randonnée. Les pneus Schwalbe Motion Big Apple en 55-622 jouent un double rôle : leur gros volume d’air agit comme une suspension naturelle, tandis que leur bande de roulement lisse au centre garantit un excellent rendement sur bitume, sans sacrifier la stabilité sur les pistes gravillonnées. Notre conseil : roulez entre 2,5 et 3 bars pour privilégier le confort, un peu plus chargé ou pour le rendement pur, et vérifiez la pression toutes les deux semaines.

Le poste de pilotage : réglable et ergonomique

La potence CUBE Comfort Stem Pro réglable en angle permet d’adapter la hauteur du poste de pilotage, de la position dynamique à la position très redressée, sans changer de composant. Le cintre Comfort Trail de 700 mm offre un contrôle précis, et les poignées ACID Travel Comfort à zone d’appui ergonomique soulagent les paumes sur les longues sorties. Notre conseil : faites ajuster l’angle de potence à la livraison selon votre morphologie, deux minutes qui transforment le confort général du vélo.

Les équipements : l’autonomie complète du voyageur

Le vélo est livré réellement prêt à tout. L’éclairage ACID est alimenté par la batterie principale : phare avant PRO-E de 80 lux, suffisant pour rouler de nuit sur routes non éclairées, et feu arrière intégré au garde-boue pour être vu en toutes circonstances. Le porte-bagages ACID SIC 2.1 compatible RILink permet de clipser paniers et sacoches compatibles en une seconde. Garde-boues enveloppants ACID 57, béquille FM Pure stable même vélo chargé, sonnette et antivol de cadre Abus complètent la dotation. Notre conseil : l’antivol de cadre suffit pour un arrêt de cinq minutes, complétez-le systématiquement par un antivol en U pour tout stationnement prolongé en ville.

Poids et charges : attention vtc électrique conçu pour transporter du lourd !

Sur la balance, le vtc électrique Touring Hybrid Pro 800 affiche 29,1 kg. Une valeur raisonnable quand on sait qu’il embarque une batterie de 800 Wh et un équipement complet de série. Mais le chiffre qui compte vraiment ici, c’est le poids total autorisé de 150 kg, avec un cycliste pouvant peser jusqu’à 110 kg. Traduction : vous pouvez charger sacoches, tente, réchaud et provisions pour plusieurs jours sans jamais mettre le vélo en difficulté. Le cadre et les périphériques sont dimensionnés pour ça, et le comportement routier reste sain et prévisible même à pleine charge. C’est précisément ce qui distingue un vrai vélo de voyage d’un simple VTC électrique bien équipé.

En résumé, ce vtc électrique Cube Touring Pro 800 2027 est élégant, mais super équipé !

Le vtc électrique Cube Touring Hybrid Pro 800 en metallicumbra´n´black conjugue l’élégance d’un coloris sobre et profond avec l’une des fiches techniques les plus complètes du segment : moteur Bosch de 85 Nm, autonomie XXL de 800 Wh, transmission Shimano XT à très large amplitude et confort poussé jusqu’à la tige de selle suspendue. Un VTC électrique pensé pour les grands rouleurs, en vélotaf intensif comme en itinérance, et pour durer des années.

Envie de voir ce vtc électrique Touring Hybrid Pro 800 de plus près ?

Rendez-vous chez Cycles SH, votre magasin de vélos à Montpellier. Stéphane et son équipe vous accueillent pour un essai sur route, le meilleur moyen de juger le confort et l’assistance Bosch par vous-même. Spécialiste du vélo électrique depuis de nombreuses années, Cycles SH vous conseille sur le choix de la taille, règle votre position et prépare votre vélo avant la livraison. Et après l’achat, l’atelier assure l’entretien et le suivi de votre VTC électrique Cube, avec les mises à jour du système Bosch. De quoi rouler l’esprit tranquille, saison après saison !