Avinox DP200 : le nouvel écran de contrôle qui simplifie la vie des cyclistes électriques
Avinox, la division motorisation électrique de DJI, continue d’étoffer son offre pour les vélos à assistance électrique. Après avoir séduit plusieurs marques haut de gamme avec ses moteurs compacts et puissants, la marque vient de dévoiler le DP200, un nouveau boîtier de contrôle qui change la manière dont les cyclistes pilotent leur assistance. Fini l’écran installé sur le tube supérieur associé à une télécommande séparée au guidon : le DP200 regroupe tout en un seul et même équipement, positionné directement sous les doigts du cycliste. Une évolution qui répond à une attente ergonomique forte des utilisateurs de vélos électriques, et que nous avons décidé de décortiquer pour vous.
Qu’est-ce que le Avinox DP200 ?
Le DP200 est un boîtier de commande équipé d’un écran tactile LCD couleur de 1,4 pouce. Il vient s’ajouter à la gamme de displays déjà proposée par Avinox, qui comprenait jusque-là les modèles DP100, DP100-F et DPC100, tous conçus pour être intégrés au tube supérieur du cadre. La grande différence avec le DP200, c’est son positionnement : il se fixe directement au guidon, dans le prolongement naturel de la poignée.
L’écran bénéficie d’un traitement antireflet et anti-rayures, pensé pour résister aux conditions d’usage réelles d’un vélo électrique, qu’il s’agisse de sorties en pleine nature ou de trajets urbains quotidiens. Sa luminosité élevée permet une bonne lisibilité même en plein soleil, un point souvent problématique sur les écrans embarqués. Côté résistance, le DP200 affiche une certification IP56, un niveau de protection suffisant pour encaisser la pluie, la boue et les projections diverses rencontrées sur les sentiers comme sur la route.
Cinq boutons physiques complètent l’écran tactile. Deux d’entre eux servent à ajuster le niveau d’assistance, deux autres à changer de vitesse, et le dernier permet d’allumer ou d’éteindre le système. L’ensemble a été positionné pour rester à portée naturelle du pouce, sans que le cycliste ait à lâcher le guidon ou à modifier sa prise en main.
Comment fonctionne le DP200 au quotidien
Sur le plan pratique, le DP200 centralise deux fonctions qui étaient auparavant réparties entre deux équipements distincts. D’un côté, l’affichage des informations de conduite (vitesse, autonomie, niveau d’assistance, distance parcourue). De l’autre, les commandes qui permettaient jusqu’ici de gérer l’assistance depuis une télécommande séparée au guidon.
Ce regroupement présente un intérêt évident en matière de sécurité et de confort de conduite. Le cycliste garde les mains sur le guidon et les yeux sur la route, tout en ayant un accès immédiat à ses réglages. Il n’est plus nécessaire de baisser le regard vers le cadre pour vérifier son niveau d’assistance ou son autonomie restante.
Le DP200 prend également en charge le changement de vitesse automatique, une fonctionnalité déjà présente sur certains systèmes Avinox mais qui gagne ici en accessibilité. Concrètement, le système peut rétrograder automatiquement à l’arrêt, ce qui prépare le bon rapport pour repartir plus facilement, sans à-coup ni effort excessif sur la chaîne. En descente, la gestion automatique des vitesses permet également de conserver un rapport adapté sans intervention du cycliste, qui peut ainsi se concentrer pleinement sur le pilotage du vélo.
Il faut toutefois noter que cette fonction de changement de vitesse automatique nécessite un équipement compatible : des dérailleurs externes TRP spécifiques, ou des moyeux à vitesses intégrées de la marque Lofandi. Sur un vélo équipé d’une transmission classique, cette fonctionnalité ne sera donc pas disponible, même si le DP200 reste pleinement utilisable pour la gestion de l’assistance et l’affichage des données de conduite.
Autre point notable côté connectivité, le DP200 s’intègre à l’écosystème de localisation d’Apple. Un vélo équipé de ce boîtier peut ainsi être retrouvé via le réseau de localisation d’Apple, sans qu’il soit nécessaire d’ajouter un traceur GPS séparé. Une fonction anti-vol appréciable, à l’heure où le vol de vélos électriques reste une préoccupation constante pour les cyclistes.
Comparatif des spécifications techniques des écrans Avinox
Ce tableau récapitule les caractéristiques techniques des quatre écrans de contrôle Avinox (DP200, DP100, DP100-F et DPC100), afin de faciliter leur comparaison.
| Caractéristique | Avinox DP200 | Avinox DP100 | Avinox DP100-F | Avinox DPC100 |
|---|---|---|---|---|
| Taille d’écran | 1,4 pouce LCD | 2,0 pouces OLED | 2,0 pouces OLED | 2,0 pouces OLED |
| Résolution d’écran | 242 ppi | 326 ppi | 326 ppi | 326 ppi |
| Luminosité max | 800 nits | 800 nits | 800 nits | 800 nits |
| Port d’extension | 12 V, 3,0 A, 36 W | 12 V, 2,0 A, 24 W | 12 V, 2,0 A, 24 W | 12 V, 2,0 A, 24 W |
| 4G LTE | non pris en charge | pris en charge | pris en charge | non pris en charge |
| Bluetooth | BLE 5.1 | BLE 5.1 | BLE 5.1 | BLE 5.3 |
| Port de sortie d’alimentation | ne permet pas de recharger d’autres appareils | USB-C, charge rapide PD3.0 65 W | USB-C, charge rapide PD3.0 65 W | USB-C, charge 10 W |
| GNSS | GPS + Galileo + BeiDou + QZSS | GPS + Galileo + BeiDou + QZSS | GPS + Galileo + BeiDou + QZSS | GPS + Galileo + BeiDou + QZSS |
| Système de capteurs | IMU, boussole, baromètre | IMU, boussole, baromètre, capteur de luminosité ambiante | IMU, boussole, baromètre, capteur de luminosité ambiante | IMU, boussole, baromètre |
| Capacité de stockage | 8 Go | 8 Go | 8 Go | 8 Go |
| Indice de protection | IP56 | IP56 | IP56 | IP56 |
| Apple Find My | pris en charge | non pris en charge | non pris en charge | pris en charge |
Les avantages du DP200
Plusieurs bénéfices ressortent clairement de cette nouvelle génération d’écran de contrôle.
Le premier concerne l’ergonomie. En rapprochant les commandes du guidon, Avinox reprend un principe déjà éprouvé par d’autres fabricants de moteurs comme Bosch avec son Purion, ou Giant avec le RideControl Dash. Cette disposition limite les mouvements parasites pendant la conduite et réduit le temps de réaction nécessaire pour ajuster son assistance, un avantage particulièrement appréciable en VTT électrique ou lors de sorties techniques.
Le deuxième avantage touche à la sécurité. Garder les yeux sur le terrain plutôt que sur le cadre du vélo diminue le risque de perte d’attention, surtout sur des parcours accidentés ou en milieu urbain dense.
Le troisième avantage est plus technique et concerne la conception même du vélo. En déplaçant l’écran et les commandes vers le guidon, Avinox réduit le nombre de faisceaux de câbles à faire passer dans le cadre. Cela simplifie la production pour les fabricants de vélos et peut contribuer, à terme, à des cadres plus légers et plus épurés.
Enfin, le changement de vitesse automatique, lorsqu’il est disponible, apporte un vrai gain de confort, notamment pour les cyclistes moins expérimentés ou pour les usages urbains où les arrêts fréquents demandent une gestion constante des rapports.
On peut également souligner un bénéfice moins visible mais tout aussi réel : la lisibilité. Un écran de 1,4 pouce placé au guidon, dans l’axe naturel du regard, se consulte d’un simple coup d’œil, sans avoir à baisser la tête vers le cadre. Combiné à la luminosité élevée annoncée par avinox, cela devrait limiter les situations où l’on peine à lire son niveau d’assistance ou son autonomie en plein soleil, un désagrément fréquent avec certains écrans intégrés au tube supérieur.
Sur quels vélos retrouver le DP200
Avinox équipe déjà plusieurs modèles de marques reconnues dans l’univers du vélo électrique, à commencer par l’Orbea Wild LT M2S RS, le Storck e:drenalin.3, ou encore certains modèles e-MTB signés Ducati. Le DP200 étant une nouveauté récente, il devrait progressivement être proposé sur les futures générations de ces gammes, ainsi que sur de nouveaux modèles à venir.
Selon les informations communiquées par Avinox, cette évolution serait particulièrement pertinente pour les futurs vélos électriques urbains et de trekking, des usages où l’accessibilité immédiate des commandes prend tout son sens au quotidien, entre les arrêts fréquents, les changements de rythme et la nécessité de garder une attention constante sur la circulation environnante.
L’avis de Stéphane, notre expert cycles sh
Chez Cycles SH, nous suivons de près les évolutions des motorisations électriques, et celle du DP200 ne fait pas exception. D’après Stéphane Hide, directeur de Cycles SH, ce nouveau boîtier corrige un défaut que beaucoup de nos clients nous remontaient depuis plusieurs saisons.
Sur les sentiers autour du Pic Saint-Loup ou de l’Hortus, l’ancien système avinox obligeait à quitter des yeux le terrain pour vérifier son niveau d’assistance sur l’écran du tube supérieur. Sur des parcours techniques comme ceux de la Séranne, ce genre de détail fait une vraie différence en termes de confort et de sécurité.
Le passage des commandes au guidon rapproche l’expérience de ce que proposent déjà Bosch ou Shimano sur leurs propres systèmes, et c’était une évolution attendue par de nombreux pratiquants de VTT électrique dans le secteur. Sur les boucles autour du lac du Salagou ou sur les crêtes menant vers Saint-Guilhem-le-Désert, où les variations de terrain sont fréquentes, pouvoir ajuster son assistance sans lâcher le guidon représente un vrai gain de fluidité.
Stéphane recommande toutefois de vérifier la compatibilité de la transmission avant de miser sur la fonction de changement de vitesse automatique, cette dernière nécessitant un équipement spécifique. Pour les cyclistes qui hésitent entre plusieurs modèles équipés de la motorisation avinox, l’équipe de Cycles SH reste disponible à l’atelier de Lattes pour faire le point sur les configurations disponibles et orienter vers le modèle le plus adapté à chaque usage, qu’il s’agisse de sorties sportives dans les gorges de la Buèges ou de trajets plus urbains autour de Montpellier.
Foire aux questions
Conclusion
Avec le DP200, avinox répond à une attente concrète des cyclistes électriques en simplifiant l’accès aux commandes essentielles de leur vélo. Cette évolution, à la fois technique et ergonomique, s’inscrit dans une logique de confort et de sécurité qui devrait séduire un public toujours plus large, des amateurs de VTT électrique aux cyclistes urbains. Si vous souhaitez découvrir les modèles équipés de cette motorisation ou obtenir des conseils personnalisés, l’équipe de Cycles SH vous accueille à l’atelier de Lattes pour échanger sur vos besoins et vos parcours favoris, entre Pic Saint-Loup, Hortus et Séranne.