Trois jours chez Cube en Bavière : la gamme 2027, l’usine et l’entrepôt du futur
Du 28 au 30 juin, Clément et Stéphane du magasin de vélos électriques Cycles Sh, ont pris la route de la Bavière, invités par Cube Bikes sur son site de Waldershof en Allemagne.
Trois jours pour découvrir la gamme 2027 en avant-première, comprendre comment les vélos sont réellement conçus, testés et assemblés, et voir de leurs propres yeux le chantier qui va transformer la logistique de la marque dans les mois à venir.
Ce que nous en ramenons, ce sont des impressions concrètes, des chiffres qui donnent le vertige, et une bonne nouvelle pour vous : les précommandes 2027 sont ouvertes chez Cycles SH.
Pourquoi Cube invite ses revendeurs en Bavière ?
Une invitation réservée à un cercle restreint de partenaires
Cube ne fait pas visiter Waldershof à tout le monde. L’invitation s’adresse à un nombre limité de revendeurs, ceux avec qui la marque travaille dans la durée et qui portent la gamme au quotidien. Se retrouver sur place, aux côtés d’autres magasins européens, c’est déjà un signal.
Ce que ça dit de la relation entre Cube et Cycles SH
Cette relation, nous la construisons depuis des années à Montpellier : volumes, conseil, service après-vente, retours terrain sur les modèles. Être invité, c’est aussi être écouté. Les remarques que nous faisons remonter sur les usages locaux, les parcours du Pic Saint-Loup ou du Salagou, finissent parfois par nourrir les discussions produit.
Le programme des trois jours en résumé
Un premier jour consacré à l’usine et à l’assemblage, un deuxième au bureau d’études et à la R&D, un troisième partagé entre le chantier du nouvel entrepôt et la présentation de la gamme 2027. Le tout entrecoupé de sorties vélo, parce qu’on reste chez Cube.
Waldershof, un site industriel hors norme
55 000 m² et près d’un million de vélos assemblés chaque année
Le chiffre est difficile à se représenter tant qu’on n’a pas marché dans les allées. Cinquante-cinq mille mètres carrés de bâtiments, et une capacité approchant le million de vélos par an. Waldershof n’est pas un atelier agrandi : c’est une usine, avec sa cadence, ses flux et sa logique propre.
Dans les allées de l’assemblage, ce qu’on a vu
Des lignes organisées par typologie, des postes où chaque geste est calibré, et surtout beaucoup de main humaine. Les cadres arrivent, se garnissent poste après poste, et repartent complets. Ce qui frappe, c’est le calme : peu de bruit, peu de précipitation, un rythme régulier tenu toute la journée.
Le contrôle qualité, poste par poste
Chaque étape a son point de contrôle. Couples de serrage vérifiés et tracés, purge et test de freinage, alignement de transmission, contrôle final avant emballage. Un vélo qui sort de ligne a été validé plusieurs fois, par des personnes différentes. C’est exactement ce que l’on veut pouvoir dire à un client qui hésite.
Dans les coulisses du bureau d’études et de la R&D
Du croquis au prototype, comment naît un modèle Cube
Un modèle démarre par un cahier des charges d’usage, pas par un dessin. Ensuite viennent les esquisses, la modélisation, l’impression de pièces et les premiers prototypes roulants. Plusieurs itérations séparent la première maquette de la version qui arrivera en magasin, parfois deux ans plus tard.
Bancs d’essai, tests de fatigue et normes
C’est la partie la moins spectaculaire et la plus rassurante. Cadres soumis à des cycles de fatigue jusqu’à rupture, tests d’impact, essais sur potences, tiges de selle et roues. Les normes européennes servent de plancher, pas d’objectif : les exigences internes vont au-delà, avec des marges volontairement conservatrices.
Intégration moteur et batterie sur les VTTAE
C’est là que se joue une grande partie de la valeur d’un VTT électrique. Position du moteur, rigidité de la zone de boîtier, maintien et extraction de la batterie, gestion thermique, passage des câbles. Cube travaille ces points en amont avec les motoristes, ce qui explique la propreté d’intégration que l’on retrouve sur les dernières générations.
Le chantier de l’entrepôt Cube automatisé, vu de l’intérieur
37 mètres de haut, 50 000 palettes, une passerelle de 70 mètres
Le futur entrepôt culmine à trente-sept mètres et pourra accueillir cinquante mille palettes. Une passerelle de soixante-dix mètres le reliera directement aux lignes d’assemblage. Vu depuis le sol, en pleine construction, l’échelle est difficile à saisir : on est plus proche du silo portuaire que du dépôt de pièces.
Des robots pour gérer les flux, des équipes pour piloter
Le stockage et le déplacement des palettes seront automatisés, avec des transstockeurs qui montent chercher la référence demandée. Les équipes ne disparaissent pas pour autant : elles passent du port de charge au pilotage, à la supervision et au traitement des cas particuliers.
Rapatrier les stocks externalisés depuis le Covid
Depuis la crise sanitaire et l’emballement des approvisionnements, Cube stocke une partie de ses volumes chez des prestataires extérieurs. Le nouvel entrepôt doit permettre de tout ramener sur le site. Moins d’intermédiaires, moins de ruptures de charge, un pilotage unifié des stocks.
800 kW de panneaux solaires et jusqu’à 2 500 km de camions évités par jour
Le bâtiment sera coiffé de huit cents kilowatts de panneaux solaires. Et en supprimant les allers-retours vers les entrepôts externes, Cube estime pouvoir éviter jusqu’à deux mille cinq cents kilomètres de camions par jour. À cette échelle, la logistique devient un sujet environnemental à part entière.
L’anecdote du mur d’escalade offert au village
Comme le bâtiment dépasse largement les hauteurs habituelles du secteur, la question de la limite fixée par le clocher de l’église s’est posée. En contrepartie de l’accord obtenu, Cube a offert au village un mur d’escalade de vingt-six mètres. Une façon très bavaroise de régler un dossier d’urbanisme.
Ce que ce nouvel outil logistique change pour vous
Des délais de livraison plus courts et mieux tenus
Un stock centralisé et automatisé, c’est une préparation de commande plus rapide et des dates d’expédition plus fiables. Concrètement, quand nous vous annonçons une disponibilité en magasin, la marge d’erreur se réduit.
Une meilleure disponibilité des pièces détachées et du SAV
C’est peut-être le point le plus important au quotidien. Un cadre de rechange, un bras oscillant, un support de batterie : la rapidité d’accès à ces références conditionne la durée d’immobilisation de votre vélo à l’atelier.
La logistique, nouveau terrain de jeu de la compétition dans le cycle
Après des années de tension sur les composants, les marques ne se différencient plus seulement par le produit. Savoir livrer au bon moment, en quantité, avec un service après-vente réactif, devient un avantage décisif. Cube investit clairement sur ce terrain.
La gamme 2027 en avant-première
Les grandes orientations du millésime
Continuité plutôt que rupture : les plateformes récentes sont conservées et affinées. L’accent est mis sur l’intégration, l’ergonomie de commande, l’autonomie réelle et la lisibilité des gammes, avec des niveaux d’équipement plus cohérents d’un budget à l’autre.
Les nouveautés qui nous ont marqués
Sur l’électrique, les progrès portent sur la compacité des motorisations et le rapport poids-autonomie. Sur le musculaire, on note des évolutions de géométrie et de finition qui se voient à l’usage plus que sur la fiche technique. Nous détaillerons modèle par modèle à réception des premiers exemplaires.
Les modèles que l’on a sélectionnés pour le magasin
Nous ne prenons pas toute la gamme. Clément et Stéphane ont retenu les références qui correspondent à nos terrains : polyvalence pour le Pic Saint-Loup et l’Hortus, endurance et gravel pour les sorties longues, et une sélection de VTTAE pensée pour les dénivelés du secteur.
Précommandes 2027 : c’est ouvert chez Cycles SH
Des offres commerciales préférentielles réservées aux précommandes
Précommander maintenant, c’est bénéficier de conditions que nous ne pourrons pas maintenir une fois les vélos en rayon. Ces offres sont réservées aux clients qui s’engagent en amont.
Livraisons dès septembre
Les premières livraisons sont annoncées à partir de septembre. Les modèles précommandés sont servis en priorité, dans l’ordre d’enregistrement.
Premier commandé, premier servi
Les quantités allouées par modèle et par taille sont définies à l’avance. Une fois le quota atteint, les délais se rallongent de plusieurs mois. Attendre la rentrée, c’est prendre le risque de rouler l’année suivante.
Comment précommander
Passez au magasin, appelez-nous ou prenez rendez-vous pour un point complet sur votre projet. Nous validons ensemble la taille, le niveau d’équipement et le budget avant d’enregistrer la précommande.
Questions fréquentes
En conclusion
Ces trois jours en Bavière ont confirmé ce que nous constatons en atelier depuis longtemps : derrière un vélo Cube, il y a une organisation industrielle sérieuse, une R&D exigeante et, désormais, un outil logistique qui va servir directement nos clients. C’est cette confiance qui nous permet de vous engager sur des délais et un service.
Passez nous voir pour sécuriser votre précommande 2027 : nous prendrons le temps de construire le projet avec vous.
