Le vtt électrique Cube Stereo Hybrid One77 HPC SLX 800 vous attend !

Le vtt électrique Cube Stereo Hybrid ONE77 HPC SLX 800 occupe une place précise dans la gamme Cube : c’est le modèle qui bascule franchement du côté vtt enduro. Les 170 mm de débattement de la Fox 38 Float Performance, associés à l’amortisseur Float X et aux 170 mm de course arrière, changent la lecture du terrain. Là où un trail bike demande de choisir sa ligne, celui-ci autorise l’erreur. Les racines mal négociées, les réceptions un peu longues, les enchaînements de marches en calcaire : le châssis absorbe et vous laisse repartir.

Le moteur pédalier Bosch Performance Line CX de 120 Nm reste une valeur sûre. Sa montée en puissance progressive convient particulièrement aux montées techniques lentes, celles où la moindre relance brutale fait décrocher la roue arrière. Le mode eMTB gère seul le niveau d’assistance en fonction de votre pression sur les pédales, et sur des sentiers en dévers c’est souvent le meilleur choix. La batterie PowerTube 800 Wh et l’écran Kiox 400C complètent un écosystème mature, avec l’application eBike Flow pour ajuster finement les modes.

L’équipement Shimano XT est cohérent de bout en bout : transmission 12 vitesses en 10-51 dents, freins BR-M8220 en disques 200 mm avant et arrière. Ce niveau de gamme représente le meilleur rapport durabilité-performance du catalogue Shimano, et l’entretien reste simple partout en France.

Trois conseils avant l’achat. D’abord, le choix des pneus mérite attention : le Continental Argotal à l’avant en gomme Enduro Soft privilégie le grip en freinage sur terrain meuble, tandis que le Kryptotal Rear en Downhill Soft assure la motricité. C’est un montage typé descente, à monter en tubeless dès la livraison. Ensuite, exploitez les inserts d’angle du jeu de direction ACROS : un degré de variation transforme la stabilité à haute vitesse. Enfin, prenez le temps de régler le SAG avant et arrière avec un vélociste, car un débattement de 170 mm mal réglé perd tout son intérêt.

À 24,5 kg pour une charge totale admissible de 160 kg, ce vélo est dans la bonne fourchette  pour un vtt enduro tout-suspendu. Le poids se ressent au portage, jamais en descente, ni en montée avec le moteur électrique Bosch CX. Et le poids contribue à la stabilité du vélo dans les descentes.

Fiche technique du vtt électrique Cube Stereo Hybrid One77 HPC SLX 800 2027

Le cadre de ce vtt électrique Cube

Le Stereo Hybrid ONE77 HPC SLX 800 est construit autour d’un cadre monocoque carbone C:62, réalisé selon la technologie Advanced Twin Mold. Cette méthode consiste à mouler simultanément les parois interne et externe du carbone, ce qui supprime les excès de résine, garantit une épaisseur de paroi homogène et améliore la résistance aux impacts. Sur nos terrains caillouteux d’Occitanie, où les projections de silex et de calcaire sont permanentes, cette solidité compte autant que le gain de poids.

Le triangle arrière reste en aluminium 6061 T6, et c’est délibéré. Cette zone subit les contacts avec les rochers, les frottements de chaîne et les chocs de pierre. L’aluminium encaisse mieux ces agressions et se contrôle plus facilement après une chute. La cinématique FSP 4-Link délivre ici 170 mm de débattement arrière avec une courbe progressive : sensible en début de course pour conserver le grip, ferme en fin de course pour absorber les grosses réceptions sans talonner.

Le cadre intègre l’axe Boost 148, la patte UDH compatible Sram Full Mount, le passage de câbles entièrement interne et la batterie logée dans le tube diagonal.

Conseil : sur un cadre carbone, les couples de serrage ne se négocient pas. Faites contrôler collier de selle, potence et cintre lors de la première révision, et n’utilisez jamais de serrage à l’estime sur ces pièces.

Les tailles et la géométrie de ce vtt électrique enduro Cube Stereo

Le ONE77 se décline en S, M, L et XL, toutes en roues de 29 pouces. Contrairement au ONE44, pas de Size Split ici : la géométrie Agile Trail Control est déclinée sur l’ensemble des tailles avec un angle de direction couché et un reach généreux, cohérent avec le programme enduro.

Conseil : ne descendez pas d’une taille dans l’espoir de gagner en maniabilité. Sur un vélo de ce débattement, un cadre trop court déséquilibre la répartition du poids et rend l’avant flottant en descente rapide. Si vous hésitez entre deux tailles, prenez la plus grande et ajustez avec une potence plus courte.

Le moteur central Bosch Performance Line CX en 120 Nm

Le bloc BDU38 délivre 120 Nm de couple, une valeur qui place le Bosch au niveau des meilleurs moteurs disponibles tout en conservant sa signature : une montée en puissance linéaire et prévisible. C’est précisément cette linéarité qui fait la différence en montée technique lente. Un moteur trop explosif fait patiner la roue arrière dans les lacets caillouteux, alors que le CX dose sa puissance en fonction de la traction disponible.

Le mode eMTB mérite une mention particulière : il ajuste seul le niveau d’assistance selon la pression exercée sur les pédales, ce qui évite de jongler entre les modes en pleine montée. L’application eBike Flow permet en plus de personnaliser finement les courbes d’assistance.

Astuce, passez quinze minutes dans l’application eBike Flow avant votre première grosse sortie. Réduire légèrement le niveau du mode Tour gagne facilement plusieurs kilomètres d’autonomie sans dégrader les sensations.

La batterie et la charge de ce vélo à assistance électrique

La PowerTube 800 Wh est intégrée dans le tube diagonal. Sa capacité place ce vélo dans le haut du panier en autonomie : sur une boucle de 35 kilomètres avec 1 100 mètres de dénivelé positif, en alternant les modes eMTB et Tour, il reste de la réserve à l’arrivée. En usage exclusif du mode Turbo, comptez plutôt 25 kilomètres et 800 mètres de dénivelé.

Le chargeur 4 A assure une charge complète en un peu moins de trois heures.

Attention, ne stockez jamais la batterie à 100 % pendant tout l’hiver. Descendez-la autour de 60 % et laissez le vélo dans un local tempéré. Un garage non chauffé accélère nettement le vieillissement des cellules.

L’écran et la télécommande

L’écran Kiox 400C offre un affichage couleur lisible même en plein soleil, un point qui compte réellement quand on roule sur le Causse en été. La Mini Remote au pouce gauche permet de changer de mode sans déplacer les mains du cintre.

Conseil : configurez l’écran d’accueil avec les données qui vous servent réellement, autonomie restante et pente en tête. L’affichage par défaut multiplie les informations secondaires qui parasitent la lecture rapide.

La fourche Fox 38 Float Performance GRIP

C’est l’un des points forts de ce montage. La Fox 38 est une fourche de référence en enduro, avec des plongeurs de 38 mm qui garantissent une rigidité torsionnelle très supérieure à une 34 ou une 36. Sur 170 mm de débattement et avec la cartouche GRIP à réglage de compression basse vitesse, elle reste précise même en freinage appuyé sur terrain défoncé.

Partez d’une pression correspondant à votre poids en kilos exprimé en psi, puis ajustez par paliers de cinq. Visez un SAG de 20 à 22 % pour l’enduro. Si vous talonnez régulièrement sur les grosses compressions, ajoutez un token plutôt que d’augmenter la pression : vous conserverez la sensibilité en début de course.

L’amortisseur Fox Float X Performance

Monté en 230×65 mm, le Float X dispose d’un réservoir déporté qui améliore nettement la gestion thermique sur les descentes longues. Le réglage de rebond basse vitesse et le levier deux positions complètent l’ensemble.

Conseil : le levier de fermeture ne sert que sur les longues liaisons goudronnées. En montée sur piste, laissez-le ouvert. Avec un moteur de 120 Nm, la traction de la roue arrière compte bien davantage que le rendement au pédalage.

Le freinage Shimano XT encore plus puissant

Les freins à disques hydrauliques BR-M8220 en disques 200 mm avant et arrière représentent le meilleur compromis actuel du catalogue Shimano pour un vélo électrique. Puissance largement suffisante pour 24,5 kg, modulation excellente, et surtout une simplicité d’entretien qui permet de faire purger le circuit dans n’importe quel atelier.

Conseil technique, effectuez un rodage sérieux, une trentaine de freinages progressifs sur terrain plat avant la première vraie descente. Cela évite le glaçage prématuré des plaquettes et donne immédiatement la puissance nominale.

La transmission Shimano XT

Le groupe XT 12 vitesses associe le dérailleur RD-M8200-SGS à cassette CS-M8200 en 10-51 dents et plateau ACID de 36 dents. La plage de développement est très large, ce qui reste utile même avec l’assistance : le pignon de 51 dents permet de mouliner dans les pentes très raides sans surcharger le moteur.

Et pour info, sur un vélo électrique, la chaîne s’use trois à quatre fois plus vite que sur un VTT musculaire. Contrôlez son allongement tous les 800 kilomètres et remplacez-la dès 0,5 %. Une chaîne trop usée détruit la cassette et le plateau en quelques centaines de kilomètres.

Les roues et les pneus

Les Newmen Performance 30 en Tubeless Ready constituent un montage robuste avec 28 rayons à l’avant et 32 à l’arrière, dimensionnement adapté aux contraintes du VTTAE.

Le choix des pneumatiques est clairement orienté descente : Continental Argotal en gomme Enduro Soft à l’avant, dont les crampons espacés excellent en freinage sur terrain meuble et en accroche latérale, et Kryptotal Rear en Downhill Soft à l’arrière pour la motricité et la résistance aux coupures.

Important, faites monter les pneus en tubeless dès la livraison. Comptez environ 1,5 bar à l’avant et 1,7 bar à l’arrière pour un pilote de 75 kg, à ajuster selon le terrain. Emportez toujours des mèches de réparation, les gommes tendres restent sensibles aux coupures sur le calcaire.

Le jeu de direction et le poste de pilotage

Le jeu de direction ACROS AZF-675 intègre le passage de câbles et propose des inserts fibre permettant de modifier l’angle de direction. Sur un vélo d’enduro, ce réglage a un effet immédiat : un degré de plus en angle couché stabilise nettement à haute vitesse, un degré de moins rend le vélo plus incisif dans les épingles.

La potence CUBE Performance Stem E-MTB 35 avec FPI-Link et le cintre Rise Trail Bar 35 forment un poste de pilotage cohérent, complété par les poignées ACID Endure à système VariGrip.

Et surtout demandez l’ajustement de l’angle de direction à la livraison, selon votre terrain principal. C’est un réglage gratuit et il vaut mieux le faire dès le départ que de rouler une saison avec une géométrie inadaptée.

La tige de selle et la selle

La tige télescopique CUBE Dropper Post en 31,6 mm se commande depuis le cintre avec passage de câble interne, la course variant selon la taille du cadre. La selle ACID Venec EMTB Trail 140 est conçue spécifiquement pour le vélo électrique, avec une assise adaptée à la position redressée typique des longues montées assistées.

Conseil : vérifiez la course disponible par rapport à votre hauteur de selle. Si le tube de selle offre de la marge, passer sur une tige à plus grande course améliore réellement la liberté de mouvement en descente engagée.

Le poids et les charges admissibles

À 24,5 kg, ce vélo assume sa masse. Elle se ressent au portage et au chargement sur porte-vélos, jamais en descente où elle contribue à la stabilité. Le poids total en charge admissible atteint 160 kg, avec un poids maximal du cycliste fixé à 125 kg.

Attention, vérifiez la compatibilité de votre porte-vélos avant l’achat. Beaucoup de modèles d’attelage plafonnent à 20 ou 22 kg par vélo, ce qui exclut ce montage.

En conclusion, ce vtt électrique Cube Stereo Hybrid ONE77 HPC SLX 800 s’adresse aux riders exigeants qui recherchent un VTT électrique tout-suspendu capable d’enchaîner les longues sorties comme les descentes engagées.

Son cadre carbone HPC, son moteur Bosch Performance Line CX et sa batterie 800 Wh forment un ensemble cohérent, complété par une transmission Shimano SLX 12 vitesses fiable et facile à entretenir. C’est un vélo électrique polyvalent, rassurant en terrain technique et suffisamment endurant pour les grosses journées en montagne.

Chez Cycles SH, ce modèle bénéficie d’un accompagnement complet : conseil personnalisé sur la taille et le réglage des suspensions, préparation soignée avant livraison, essai possible et suivi après-vente assuré par une équipe passionnée de VTT. L’atelier prend en charge les révisions, les mises à jour moteur et les diagnostics électroniques, pour préserver les performances du vélo dans la durée. Un achat serein, avec un interlocuteur de proximité qui connaît réellement le produit et la pratique. Le mieux, passez nous voir en magasin et demandez Stéphane.