sunn on 28
Sunn ON 28 : le vélo électrique urbain qui simplifie tous vos trajets !
Le vélo électrique urbain Sunn ON 28 a été pensé pour celles et ceux qui veulent remplacer la voiture sans compromis. Son cadre aluminium à enjambement bas permet de monter et descendre en selle sans effort, même en tenue de ville ou avec des sacs de courses. La position relevée, offerte par un cintre ville de 620 mm et une potence head top, garantit un dos droit et une vision dégagée dans le trafic. Résultat : un vélo immédiatement rassurant, aussi bien pour un retour au vélo qu’un usage quotidien intensif.
Un moteur central généreux et une autonomie sérieuse
Le moteur central M60 développe 250 W pour un couple de 70 Nm, une valeur qui fait toute la différence au démarrage au feu rouge, sur les côtes urbaines ou lorsque le porte-bagages est chargé. L’assistance se pilote via un écran TFT D18 lisible en plein soleil, avec quatre niveaux d’assistance faciles à ajuster en roulant. La batterie intégrée au cadre affiche 504 Wh (36 V / 14 Ah), de quoi enchaîner plusieurs jours de trajets domicile-travail ou envisager une belle sortie sur voie verte sans surveiller le pourcentage restant.
Un équipement complet, pensé pour pédaler longtemps
Rien n’a été laissé de côté. Les freins à disques hydrauliques Shimano MT200 assurent un freinage puissant et progressif, y compris sous la pluie. Les pneus Michelin Protek Max en 700×40 avec renfort anti-crevaison de 5 mm limitent les mauvaises surprises, tout en apportant du confort sur les pavés et les revêtements dégradés. La fourche Zoom 187D AMS réglable de 60 mm filtre les vibrations, et la selle SMP Italia soigne le confort sur la durée. Côté transmission, un mono-plateau Wheeltop 44T associé à une cassette Shimano Altus 8 vitesses simplifie l’usage et réduit l’entretien.
Prêt à rouler dès la sortie du magasin de vélos de Montpellier ?
Le vélo électrique Sunn ON 28 arrive équipé d’un porte-bagages MIK compatible avec tout l’écosystème d’accessoires (sacoches, paniers, sièges enfant) et supportant 27 kg, ainsi que d’un phare avant 40 Lux alimenté directement par la batterie. Disponible en tailles M et L, il pèse 25,3 kg et s’affiche à 1799 € TTC : une proposition cohérente pour un VAE urbain complet, fiable et immédiatement fonctionnel.
Fiche technique détaillée du vélo électrique Sunn ON 28 2027
Le cadre et la géométrie de ce vélo électrique Sunn ON 28
Le vélo électrique Sunn ON 28 repose sur un cadre en aluminium spécifiquement conçu pour l’usage électrique. Ce n’est pas un détail : un cadre E-Bike intègre dès sa conception les contraintes liées au couple moteur, au poids de la batterie et à la charge transportée. Les zones de jonction sont renforcées, le boîtier de pédalier est dimensionné pour recevoir le bloc moteur central, et le tube diagonal est profilé pour loger la batterie sans créer de point faible structurel.
L’enjambement bas constitue l’atout principal de cette géométrie. Il permet de monter et descendre du vélo sans lever la jambe au-dessus de la selle, un geste qui devient contraignant avec une jupe, un manteau long, des sacs de courses ou simplement lorsque la mobilité articulaire se réduit. Ce type de cadre facilite aussi les arrêts fréquents en ville : pied à terre immédiat au feu rouge, redémarrage sans acrobatie.
Le vélo est proposé en deux tailles, M et L, ce qui couvre une large amplitude de morphologies grâce à la position droite et à la plage de réglage de la tige de selle. En pratique, la taille M convient généralement jusqu’à 1,75 m environ, la taille L au-delà, mais un essai en magasin reste la seule manière fiable de trancher, surtout à la frontière entre deux tailles.
La motorisation, un moteur pédalier puissant et fluide.
Le cœur du Sunn ON 28 est un moteur central M60 délivrant 250 W de puissance nominale pour un couple maximal de 70 Nm. Ces deux valeurs répondent à des questions différentes et il est utile de bien les distinguer. Les 250 W correspondent à la puissance nominale continue, plafonnée par la réglementation européenne pour les vélos à assistance électrique. Les 70 Nm expriment la force de rotation, c’est-à-dire la capacité du moteur à vous relancer en côte ou au démarrage. C’est cette seconde valeur qui détermine réellement les sensations à l’usage.
Avec 70 Nm, le ON 28 se situe dans le haut du panier des vélos urbains de sa catégorie. La plupart des modèles concurrents à ce niveau de prix se contentent de 40 à 60 Nm. Concrètement, cela signifie une relance franche quand le feu passe au vert, une côte de 8 % qui s’avale sans mettre le pied à terre, et une assistance qui reste efficace même avec 20 kg de charge sur le porte-bagages.
Le positionnement central du moteur, au niveau du pédalier, présente plusieurs avantages sur un moteur de moyeu. Les masses sont centrées et basses, ce qui améliore l’équilibre et le comportement en virage. L’assistance électrique passe par la transmission, donc elle bénéficie du démultiplicateur des vitesses : en petit développement, le couple disponible à la roue est démultiplié. Enfin, le démontage d’une roue pour réparer une crevaison reste simple, sans câblage à débrancher.
La batterie lithium-ion intégrée au cadre du vélo et l’autonomie
La batterie intégrée au tube diagonal affiche 36 V et 14 Ah, soit 504 Wh de capacité énergétique. Le wattheure est l’unité qui traduit la quantité d’énergie stockée, à ne pas confondre avec le watt qui exprime la puissance du moteur. Une batterie de 504 Wh peut théoriquement alimenter un moteur consommant 250 W pendant deux heures à plein régime, mais dans la réalité l’assistance ne fonctionne jamais en continu à sa puissance maximale.
En usage réel, comptez entre 60 et 100 km selon le niveau d’assistance, le relief, le poids transporté, la pression des pneus, la température extérieure et votre propre effort. Sur un trajet domicile-travail de 12 km aller-retour en assistance intermédiaire, une recharge hebdomadaire suffit généralement. En mode maximum sur terrain vallonné avec charge, l’autonomie descend vers 45 à 55 km, ce qui reste très correct pour un usage urbain.
L’intégration au cadre protège les cellules des projections d’eau et des chocs, tout en préservant la ligne du vélo. La batterie reste extractible pour la recharge, ce qui permet de la monter à l’appartement ou au bureau sans déplacer le vélo.
L’écran et l’interface pour un pédalage facile
L’écran TFT D18 propose un affichage couleur lisible, y compris en plein soleil. Il donne accès à quatre niveaux d’assistance, sélectionnables au pouce sans quitter le guidon des mains. Cette gradation est bien pensée : le niveau 1 pour rouler économique sur le plat, les niveaux 2 et 3 pour l’usage courant, le niveau 4 pour les côtes ou les démarrages chargés. L’écran affiche également la vitesse, l’autonomie restante et les compteurs kilométriques.
La suspension et le confort de roulage
La fourche Zoom 187D AMS offre 60 mm de débattement avec réglage de la précontrainte. Ce n’est pas une fourche de VTT et elle n’a pas cette ambition : son rôle est d’absorber les pavés, les bordures franchies en biais, les racines soulevant le bitume et les revêtements dégradés. Le réglage permet d’adapter la fermeté au poids du cycliste et aux préférences personnelles. Serrée, elle limite le pompage sur route lisse ; détendue, elle filtre davantage sur les revêtements cabossés.
La selle SMP Italia apporte un vrai plus. La marque italienne est réputée pour ses assises anatomiques avec canal central, une conception qui limite les compressions périnéales sur les trajets longs. Voir une selle de ce niveau en première monte sur un vélo à moins de 2000 € n’est pas courant.
La tige de selle en aluminium, diamètre 31,6 mm et longueur 350 mm, offre une plage de réglage généreuse et reste compatible avec une tige suspendue si vous souhaitez pousser encore le confort.
Le cockpit ou poste de pilotage de ce vélo électrique Sunn ON 28 2027
Le cintre ville relevé de 620 mm associé à une potence head top aluminium définit la position de conduite. Le relevé du cintre remonte les poignées, ce qui redresse le buste et détend la nuque, les épaules et les poignets. La largeur de 620 mm procure un bon levier directionnel à basse vitesse, précieux en manœuvre, tout en restant assez compacte pour se faufiler dans le trafic ou passer un rack à vélos.
La potence head top permet un réglage en hauteur, un point souvent négligé mais déterminant pour affiner la position lors du premier montage en magasin.
La transmission 8 vitesses Shimano
Le vélo électrique Sunn ON 28 adopte un mono-plateau Wheeltop de 44 dents à l’avant, associé à une cassette Shimano Altus M310 8 vitesses en 12-32 dents, commandée par une manette Shimano M315 à gâchette.
L’absence de dérailleur avant simplifie considérablement l’usage : une seule commande, pas de croisement de chaîne à surveiller, pas de réglage double à entretenir. Sur un vélo à assistance électrique urbain, huit vitesses couvrent largement les besoins, car le moteur compense l’essentiel des variations de terrain. La plage 12-32 permet aussi bien de tourner les jambes confortablement en côte que de garder un rythme de pédalage cohérent jusqu’à la coupure d’assistance à 25 km/h.
La manette à gâchette autorise des changements précis, doigts sur le guidon, et reste utilisable avec des gants d’hiver.
Le freinage est puissant avec des freins à disques hydrauliques Shimano
Les freins à disques hydrauliques Shimano MT200 constituent une référence éprouvée dans cette gamme. L’hydraulique apporte trois bénéfices concrets par rapport à un frein mécanique : une puissance supérieure pour un effort au levier moindre, un rattrapage automatique de l’usure des plaquettes, et une constance de performance sous la pluie.
Sur un vélo de 25 kg susceptible d’emporter 27 kg supplémentaires, le freinage n’est pas un poste sur lequel transiger. Les MT200 sont largement diffusés, donc les plaquettes et pièces d’usure se trouvent partout et restent économiques.
Sunn monte des pneus Michelin sur ce vélo électrique urbain
Les Michelin Protek Max en 700×40 sont un choix pertinent pour l’usage visé. La section de 40 mm représente le bon équilibre entre confort, adhérence et rendement : assez large pour rouler à basse pression et absorber les irrégularités, assez fine pour ne pas alourdir le comportement sur route.
Le renfort anti-crevaison de 5 mm mérite qu’on s’y arrête. La crevaison est la première cause d’immobilisation d’un vélo du quotidien, et sur un VAE de ce poids, la réparation en bord de route est particulièrement pénible. Cette protection renforcée limite drastiquement le risque face aux tessons, agrafes et débris urbains.
Les accessoires et l’équipement de série pour un vélo électrique complet et bien équipé
Le porte-bagages au standard MIK accepte 27 kg de charge. Ce standard ouvre l’accès à un écosystème complet de sacoches, paniers, caisses et sièges enfant qui se clipsent et se déclipsent en une seconde, sans sangle ni tendeur. C’est une vraie différence à l’usage quotidien.
Le phare avant de 40 Lux est alimenté en 12 V directement par la batterie principale. Plus de piles à remplacer, plus d’éclairage oublié à la maison, et une intensité suffisante pour être vu et voir sur les pistes cyclables mal éclairées.
Le poids total s’établit à 25,3 kg, valeur cohérente pour un VAE urbain complet avec moteur central, batterie 504 Wh, porte-bagages et éclairage intégré.
Conseils pratiques pour bien vivre avec votre vélo électrique Sunn ON 28 2027
Surveillez la pression de vos pneus toutes les deux à trois semaines. Un pneu sous-gonflé augmente la résistance au roulement, donc réduit votre autonomie, et favorise les crevaisons par pincement. Pour du 700×40, visez entre 3,5 et 4,5 bars selon votre poids et votre charge.
Pour la batterie, évitez les décharges complètes systématiques et les longues périodes de stockage à 100 %. L’idéal pour un hivernage est une charge autour de 60 %, dans un local tempéré, hors gel. Par grand froid, l’autonomie chute temporairement : c’est normal et réversible.
Nettoyez et lubrifiez votre chaîne régulièrement, environ tous les 300 km ou après une sortie sous la pluie. Sur un vélo électrique, la chaîne subit des contraintes accrues par le couple moteur, et une chaîne sèche s’use bien plus vite, entraînant la cassette et le plateau avec elle. Utilisez un lubrifiant adapté aux conditions, sec en été, humide en hiver.
Faites contrôler le serrage des éléments après les premières centaines de kilomètres : porte-bagages, potence, freins et rayons se mettent en place durant le rodage. Ce contrôle est généralement inclus dans la révision offerte à l’achat.
Enfin, ne négligez pas la révision annuelle, même si le vélo roule bien. Elle permet de détecter l’usure des plaquettes, l’allongement de la chaîne et le jeu des roulements avant qu’ils n’entraînent des réparations plus coûteuses.
La conclusion Cycles SH sur ce vélo à assistance électrique Sunn ON 28
Le vélo électrique Sunn ON 28 est un vélo que nous prenons plaisir à conseiller, parce qu’il correspond à ce que nous recherchons dans un VAE urbain : un équipement cohérent du premier au dernier composant, sans poste sacrifié pour tenir un prix d’appel.
Le moteur central à 70 Nm, la batterie 504 Wh, les freins hydrauliques Shimano, les pneus renforcés Michelin, la selle SMP et le porte-bagages MIK forment un ensemble homogène. Rien n’est surdimensionné, rien n’est bâclé. À 1799 €, la proposition est honnête et vous n’aurez pas à ajouter 300 € d’accessoires pour le rendre réellement utilisable au quotidien.
Chez Cycles SH, nous montons, réglons et livrons chaque vélo prêt à rouler, avec un accompagnement sur le choix de la taille et un suivi dans le temps. Nous vous invitons à passer l’essayer en magasin : sur ce type de vélo, dix minutes de roulage valent mieux qu’une longue fiche technique. Notre équipe est là pour vous aider à trouver le modèle et la taille qui vous correspondent.