Cube Touring Hybrid Pro 800
Venez découvrir le vtc électrique Cube Touring Hybrid Pro 800 2027 !
Avec le vtc électrique Cube Touring Hybrid Pro 800, Cube s’adresse aux cyclistes exigeants qui veulent rouler beaucoup, loin et longtemps. Ce VTC électrique Cube Touring Hybrid Pro 800 reprend le meilleur cadre de la gamme, en aluminium Superlite fabriqué en Gravity Casting, avec sa géométrie Efficient Comfort à position redressée, sa batterie entièrement intégrée et ses standards modernes Boost 148 et UDH. La version Easy Entry à enjambement bas, déclinée en cinq tailles de 46 à 62 cm, facilite chaque montée et descente de selle, un vrai confort au quotidien.
Le cœur du vélo, c’est le moteur central Bosch Performance Line PX et ses 85 Nm de couple, le haut du panier pour un VTC. Les démarrages sont francs, les côtes s’effacent même chargé, et l’assistance reste naturelle grâce au capteur de couple. La batterie lithium Bosch PowerTube 800 Wh voit large : comptez 80 à 160 km d’autonomie selon le relief et le mode d’assistance, de quoi enchaîner une semaine de vélotaf ou une vraie étape d’itinérance sans recharge. L’écran Bosch Intuvia 200 et la LED Remote complètent un système connecté, lisible et intuitif.
La transmission Shimano est l’argument fort de cette version Pro : un dérailleur Shimano XT 12 vitesses, issu du VTT haut de gamme, associé à une cassette Deore 10-51 dents. Cette amplitude de 510 % permet de grimper les pentes les plus raides sans forcer, même en mode économique pour préserver la batterie. La chaîne renforcée KMC e12 et la chape ShadowPlus, qui supprime les claquements de chaîne sur les chemins, complètent un ensemble précis et durable.
Le confort a été particulièrement soigné : fourche à air SR Suntour de 100 mm ajustable au poids du cycliste, tige de selle suspendue qui filtre les chocs transmis au dos, pneus Schwalbe Big Apple volumineux et potence réglable. C’est un vélo qui ménage son pilote, kilomètre après kilomètre.
Notre conseil : si vous roulez plus de 100 km par semaine ou si vous envisagez le voyage à vélo, cette version Pro justifie pleinement son positionnement. Équipement complet dès l’achat, éclairage 80 lux, porte-bagages RILink, garde-boues, béquille et antivol Abus : il ne manque rien, il n’y a qu’à rouler.
Voyons un peu ce que nous dit la fiche technique du Cube Touring Hybrid Pro 800
Le cadre : la plateforme haut de gamme de la famille Touring
Le vtc électrique Cube Touring Hybrid Pro 800 repose sur le cadre en aluminium Superlite fabriqué avec la technologie Gravity Casting, le procédé de moulage haute précision qui permet à Cube de dessiner des zones complexes, notamment autour du moteur, avec une rigidité et une finition supérieures à un assemblage soudé classique. La géométrie Efficient Comfort privilégie une position redressée et naturelle qui soulage la nuque, les épaules et le bas du dos, exactement ce qu’il faut pour enchaîner les kilomètres sans fatigue.
Ce cadre intègre les standards les plus récents : entraxe arrière Boost 148 mm pour des roues plus rigides, et patte de dérailleur UDH, le standard universel désormais disponible chez tous les vélocistes, un atout précieux en cas de casse loin de chez soi. La batterie de 800 Wh disparaît entièrement dans le tube diagonal, les câbles cheminent à l’intérieur du cadre, le collier de selle est intégré et le porte-bagages Carrier 2.1 est semi-intégré aux haubans. La version Easy Entry à enjambement bas, déclinée en cinq tailles de 46 à 62 cm, facilite chaque montée et descente de selle. Notre conseil : avec cinq tailles espacées de 4 cm, le choix mérite un essai en magasin, d’autant que la potence réglable permet ensuite d’affiner la position au millimètre.
La motorisation : Bosch Performance Line PX, la générosité maîtrisée
Le moteur pédalier Bosch Performance Line PX (BDU34) délivre 85 Nm de couple, une valeur qui place ce VTC au niveau des moteurs VTT d’il y a peu. Concrètement, les démarrages sont francs même en côte et chargé, les relances sont immédiates, et l’assistance conserve une réserve confortable dans les pentes sévères. Le capteur de couple assure un dosage naturel et progressif : le moteur amplifie votre pédalage sans à-coups, et son fonctionnement reste remarquablement silencieux.
Le mode Auto ajuste l’assistance en temps réel selon le terrain, pratique pour ceux qui ne veulent pas jongler entre les modes, et l’ensemble bénéficie du réseau de service Bosch, le plus dense du marché.
Notre avis : ces 85 Nm ne servent pas à aller plus vite, la limite reste 25 km/h, mais à rouler plus détendu. Le moteur ne force jamais, ce qui se traduit par moins de sollicitation, moins d’usure et une sensation de facilité permanente, notamment en usage chargé ou en itinérance.
La batterie et la recharge : 800 Wh pour voir très loin
La batterie lithium Bosch PowerTube 800 est l’une des batteries les plus généreuses du marché. En usage réel, l’autonomie se situe entre 80 et 160 km selon le mode d’assistance, le relief, la charge transportée et la température. Pour un vélotaf quotidien, cela représente une à deux semaines de trajets sans recharge. Pour la randonnée itinérante, cela autorise de vraies étapes de 100 km avec dénivelé, sacoches pleines, sans angoisse de la panne.
La batterie s’extrait facilement du cadre pour la recharge à domicile ou au bureau. Le chargeur Bosch 2A fourni est compact, parfait en voyage, mais lent : comptez six à sept heures pour une charge complète. Notre conseil : pour un usage intensif, l’investissement dans un chargeur 4A ou 6A en accessoire divise le temps de charge par deux ou trois. Stockez la batterie entre 30 et 60 % de charge en cas d’immobilisation prolongée, à l’abri du gel comme des fortes chaleurs.
L’affichage et les commandes : Intuvia 200 et LED Remote
L’écran Bosch Intuvia 200, monté au centre du cintre, affiche la vitesse, l’autonomie restante, le mode d’assistance et la distance avec une excellente lisibilité, de jour comme de nuit. La LED Remote placée à gauche du cintre permet de changer de mode sans lâcher la poignée. L’ensemble se connecte à l’application Bosch Flow pour l’enregistrement des trajets, la personnalisation fine des modes d’assistance et les mises à jour logicielles régulières. Notre avis : ce duo écran central et télécommande déportée est le poste de commande le plus agréable de la gamme Bosch pour un VTC, complet sans être envahissant.
La transmission : Shimano XT 12 vitesses, l’ADN du VTT
C’est la signature de cette version Pro. Le dérailleur arrière Shimano XT RD-M8200-SGS est un composant de VTT haut de gamme : précision de passage exemplaire, robustesse éprouvée en compétition, et chape ShadowPlus à embrayage qui maintient la chaîne sous tension pour supprimer les claquements et les déraillements sur les chemins dégradés. Les commandes Deore Single Click assurent des changements nets et sans effort.
La cassette Shimano Deore CS-M6100 en 10-51 dents offre une amplitude de 510 %, la référence du VTT moderne. Associée au pédalier ACID de 40 dents, elle donne un développement court capable de grimper les rampes les plus sévères sans forcer, même en mode d’assistance économique, et suffisamment d’allonge pour rouler efficacement à 25 km/h. C’est un point stratégique : une grande amplitude permet de moins solliciter le moteur, donc de préserver l’autonomie. La chaîne KMC e12 est renforcée spécifiquement pour encaisser le couple des moteurs électriques. Notre conseil : nettoyez et lubrifiez la chaîne toutes les deux à trois semaines en usage quotidien, et anticipez son remplacement autour de 3 000 à 4 000 km pour préserver cassette et plateau, les pièces les plus coûteuses.
La suspension : fourche à air SR Suntour NVX-32
La fourche SR Suntour NVX-32 LO Air offre 100 mm de débattement avec une cartouche à air, ce qui permet d’ajuster précisément sa dureté selon le poids du cycliste et son chargement, contrairement aux fourches à ressort standard. Le pivot conique et l’axe traversant de 15×110 mm garantissent rigidité et précision de direction, y compris vélo chargé. Le blocage au guidon permet de rigidifier la fourche sur le bitume lisse pour un pédalage sans perte d’énergie. Notre conseil : faites régler la pression d’air en fonction de votre poids équipé lors de la livraison, et faites-la contrôler à chaque révision, c’est la condition d’une suspension qui travaille correctement.
La tige de selle suspendue : le confort jusqu’au bout
La tige de selle CUBE Suspension Seatpost HD est un équipement distinctif de cette version Pro, et l’un des plus appréciables au quotidien. Elle absorbe les chocs verticaux que la fourche ne peut pas traiter, ceux qui remontent directement dans le bas du dos sur les raccords de pistes cyclables, les pavés et les chemins. Sa version HD est dimensionnée pour les usages chargés. Sur les longues distances, la différence de fatigue est réelle. La selle ACID Sequence 180 Pro à mousse Bubble Foam, large et confortable, complète parfaitement ce dispositif. Notre conseil : la tige suspendue se règle en précontrainte selon votre poids, demandez ce réglage à la livraison pour un fonctionnement optimal.
Le freinage : des freins à disques hydrauliques Shimano MT200 en 180 mm
Les freins à disque hydrauliques Shimano BR-MT200 s’appuient sur des disques de 180 mm à l’avant comme à l’arrière. Sur un vélo de 29,2 kg pouvant atteindre 150 kg en charge, ce dimensionnement est nécessaire et bienvenu : le freinage est puissant, progressif, facile à doser d’un seul doigt et constant sous la pluie. La très large diffusion du MT200 garantit des plaquettes disponibles partout à prix raisonnable, un point apprécié des voyageurs. Notre conseil : contrôlez l’usure des plaquettes tous les 1 000 km, davantage en zone vallonnée ou en usage chargé.
Les roues et les pneus : rigidité et confort
Les roues ACID SLX 25 à 32 rayons adoptent les axes traversants 15×110 mm à l’avant et 12×148 mm Boost à l’arrière, et sont compatibles tubeless ready, une option intéressante pour réduire les risques de crevaison en randonnée. Les pneus Schwalbe Motion Big Apple en 55-622 sont un choix cohérent : leur gros volume d’air agit comme une suspension naturelle, leur bande de roulement lisse au centre offre un excellent rendement sur bitume, et ils restent stables sur les pistes gravillonnées. Notre conseil : roulez entre 2,5 et 3 bars pour le confort, un peu plus chargé ou pour le rendement, et vérifiez la pression toutes les deux semaines.
Le poste de pilotage : réglable et ergonomique
La potence CUBE Comfort Stem Pro réglable en angle permet d’adapter la hauteur du poste de pilotage, de la position dynamique à la position très redressée. Le cintre Comfort Trail de 700 mm offre un contrôle précis, et les poignées ACID Travel Comfort à zone d’appui ergonomique soulagent les paumes sur les longues sorties. Notre conseil : faites ajuster l’angle de potence à la livraison, deux minutes qui transforment le confort du vélo.
Les équipements : l’autonomie complète du voyageur
Le vtc électrique Cube Touring Hybrid Pro 800 2027 est livré réellement prêt à tout. L’éclairage ACID est alimenté par la batterie principale : phare avant PRO-E de 80 lux, suffisant pour rouler de nuit sur routes non éclairées, et feu arrière intégré au garde-boue. Le porte-bagages ACID SIC 2.1 compatible RILink permet de clipser paniers et sacoches en une seconde. Garde-boues enveloppants ACID 57, béquille FM Pure stable même chargé, sonnette et antivol de cadre Abus complètent la dotation. Notre conseil : complétez l’antivol de cadre par un antivol en U pour tout stationnement prolongé en ville.
Poids et charges : le porteur au long cours
Avec 29,2 kg, ce vtc électrique Cube Touring Hybrid Pro 800 affiche un poids contenu au regard de sa batterie de 800 Wh et de son équipement exhaustif. Son poids total autorisé de 150 kg et son poids maximal cycliste de 110 kg en font un authentique vélo de voyage, capable d’emporter sacoches, matériel de camping et provisions sans altérer son comportement.
En résumé, le vtc électrique Cube Touring HYbrid Pro 800 2027 est très réussi !
Le vtc à assistance électrique Cube Touring Hybrid Pro 800 est le VTC électrique qui peut rouler très longtemps : moteur central Bosch de 85 Nm, autonomie XXL de 800 Wh pour la batterie du vélo, transmission Shimano XT à très large amplitude et confort travaillé jusqu’à la tige de selle suspendue. Chaque composant sert le même objectif, avaler les kilomètres dans la durée, en vélotaf intensif comme en itinérance. Un vélo pensé pour rouler des années, loin et souvent.
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